仑-大区间隧道过河段盾构掘进难点及措施

文章以广州市轨道交通四号线大学城专线中,仑头至大学城区间右线隧道为例,介绍盾构机过仑头海掘进和在江底被困情况,阐述盾构机过河段掘进难点及处理措施,可供类似工程借鉴。     

乌蒙山2号特长隧道横洞工区施工设计

乌蒙山2号特长隧道位于第三亚欧大陆桥的中国云贵山区,隧道横洞工区独头掘进约6.4 km且处于工期关键线路。就该工区横洞、平行导坑和正洞多工作面的有轨施工方案、洞外场地布置、轨道运输系统、通风设计、资源配置及工期安排等进行实施性优化设计,尤其在轨道布置、设备选型和通风设计方面有独特之处。     

客运专线25 km长隧TBM施工运输论证

根据高速铁路特长隧道圆形断面尺寸,提出了25 km长隧采用TBM全断面施工的基本思路.分析了隧道内采用皮带+轨道运输(进料)和独立轨道运输方案的特点及适应性,提出了客运专线25km长隧TBM施工轨道运输系统建议,重点对洞内轨道布置、设备选型、列车编组、卸渣方式、运输组织、衬砌混凝土运输、横通道施工运输及两平行隧道问的应急运输等进行了论述,可供客运专线TBM的施工设备配套和施工运输设计参考.     

铁路客运专线特长隧道的TBM导洞扩挖方案构想

根据国内外小直径TBM在15 km左右特长隧道中快速施工的业绩,提出长度15~20 km的铁路客运专线特长隧道,采用TBM快速掘进导洞后,再用钻爆法扩挖及模筑衬砌的方法建成,可充分利用小直径TBM技术成熟、价廉和我国隧道钻爆法施工优势,快速地修建特长隧道。重点介绍两并行且长度为20 km的客运专线隧道导洞扩挖法施组总体思路:“采用直径3.5 m和4.2 m的TBM各1台,从两并行隧道的低端洞口的底部中央始出,向隧道高端方向以月均1 000 m速度快速掘进导洞,在两隧道的地面不设斜井、竖井等辅助坑道,通过两并行导洞间设置横通道,形成互为平导依托,组成巷道式通风换气系统和互通式轨道运输系统,可通过多设横通道以增加工作面,实现长隧短打、快做,总工期48个月”。     

客运专线铁路特长隧道TBM施工方案研究

通过调研国内外大直径TBM在隧道施工中的应用情况,根据我国客运专线铁路特长隧道的设计特点,针对向(塘)莆(田)线高盖山特长隧道的初步设计,提出该隧道采用TBM施工时的初设优化方案建议,研究与TBM施工相适应的施工组织设计,总结几点结论性意见供设计和施工时参考。