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潘琪同志建议大家来讨论“中国式的公路现代化的道路问题”,这是当前公路战线上一个具有根本性的问题。对此,开展讨论,征集对策,确是十分必要的。现就开展技术经济可行性的研究方面,提点建议,以供讨论。 相似文献
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这两年的北京山道上经常会看到街车车款,街车具有比跑车更踏实的驾驶感,比滑胎车更激进的加速性,可见已经有越来越多的骑士深陷街车的魅力中,无法自拔。但是总会有一个问题困扰着骑士,600mL或1000mL?欧系或日系?这真的是个问题。本期《摩托车》测试组特意为大家挑选了两部具有代表性的街车,他们分别代表了不同排量不同族群的最高造车理念,Benelli TNT 899s VS Honda CB600 Hornet!摩拳擦掌之间,战火早已点燃。 相似文献
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人生并非每件事都能用“恰到好处的完美”来收场,从驾驭一辆赛车,到驾驭一直存在的音乐理想;已经发行第二张个人音乐专辑的攀凡,掌控的是这最好的时光。 相似文献
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将形状记忆合金(Shape Memory Alloy,SMA)应用于混凝土结构中,利用SMA的形状记忆效应可以控制并恢复结构的变形,实现混凝土裂缝的主动修复。为提高SMA电热驱动升温速率,提出一种在SMA表面缠绕漆包线后再涂刷隔热胶的新型加热方法。通过SMA智能混凝土试件电热驱动试验和有限元瞬态热分析,研究分析升温速率、漆包线绝缘隔热方法以及温度场分布规律。试验结果表明,所提出的新型加热方法可以显著提高SMA升温效率,缩短加热激励时间;导热性能较差的隔热胶可以有效地减少传递给混凝土的热量,进而减轻温度变化对混凝土的不利影响,且隔热胶的隔热性能越好,混凝土温度变化程度越小;漆包线通电加热激励驱动SMA时,加热速率快,且漆包线通电电流强度远远小于SMA直接通电的电流强度;无黏结SMA混凝土试件梁内存在天然的空气隔热层,与有黏结SMA混凝土试件梁相比,采用相同的电热驱动方法和电流强度驱动SMA时,无黏结SMA混凝土试件梁的升温速率更快,且混凝土温度变化更小。有限元瞬态热分析结果表明,试件中混凝土各测点试验升温曲线与有限元计算升温曲线吻合较好,通电结束时,试件各测点的实测温度值与有限元计算温度... 相似文献
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万宇车队是2004年注册成立的,2005年3月的上海站正式亮相,从此成为CRC里议论和关注的焦点。
也许是我本人的性格决定了俱乐部的发展思路,不愿意因循守旧,不愿意重复别人,执着地按照自己的想法坚持走下去,有开心有痛苦,有狂热有失落,有成功有挫败,正是这个充满激情、跌宕起伏的过程牢牢吸引着我和万宇的全体员工,甚至周围那么多挚爱拉力而无法投身其中的人们。[编者按] 相似文献