实施"四分"管理降低能源消耗

长期以来,我公司的能源管理一直实行粗线条的管理,对具体的装卸环节无法控制,因而主要体现在指标的管理上,对能源的过程管理基本上是听之任之,能源浪费的现象时有发生,因此从成本的角度而言,能源费用可压缩的余地比较大.为此,我们实行了以"分货种、分工艺、分机型、分作业区域"为考核对象的的能源"四分"管理考核办法.两年来的实践结果表明,这种"四分"管理考核方式非常适合于港口能源管理,它对于节约成本,降低能源消耗,实施能源过程监控具有较好效果.     

WA 500-1型装载机发动机国产化改造

我港的8台小松WA500-1型装载机,自投入装卸作业以来,以其作业效率高、操作方便等优点,在散货装卸作业中发挥了主力作用.至1998年这批装载机已投入生产近8年,单机作业时间达1万小时左右,逐步进入故障高发期,特别是其发动机故障频繁,严重影响设备完好率和装卸生产.由于进口配件价格昂贵,到货周期长,同时受修理条件限制,大修后的发动机性能均有下降,一至二年后又需进行修理,形成恶性循环.部分发动机由于缸体瓦口变形等原因已无修复价值,而购置一台进口发动机需人民币近50万元,因此我们决定对此发动机进行国产化改造.     

KONE门机回转支承的选型

<正> 1 概述我公司现有2台芬兰KONE CRANE公司生产的K30021门机,其额定负荷为吊钩25t/23m-16t/33m,抓斗12t/33m。自1992年投入使用以来,每台门机已连续运行2万小时,作业吞吐量达600多万吨,创造了较好的经济效益。由于该2台门机当初为木材码头设计,工作级别及载荷率较低,我公司自1990年投     

加拿大铁路公司客货运输效益及运力资源配置的分析

通过对加拿大国家铁路公司(CN)、加拿大太平洋铁路公司(CP)和VIA铁路客运公司市场环境及经营效益的对比分析,证明货运业务的市场化属性与客运业务的公益性特征决定了不同运输产品的供给方式,印证了经济学基本原理中关于物品属性与产品供给之间关系的论证.铁路运输产品的供给应从运输市场需求的性质出发,准确地界定市场需求的属性,进而选择采用市场机制还是政府财政补贴的方式供给.     

实施“四分”管理 降低能源消耗

<正> 长期以来,连云港第三港务公司的能源管理一直实行粗线条的管理,对具体的装卸环节没有采取措施加以控制,只是在能源指标上加以限制,对能源的过程管理,基本上放之任之,能源浪费的现象时有发生。因此,从成本的角度而言,能源费用可压缩的余地比