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走出国门,闯荡三大洋,从事海洋捕捞与洋人试比高,这是几代中国渔业工人的夙愿。直到二十世纪八十年代,改革开放,为我们带来了契机,多年的梦想终于成真。 大胆尝试 难忘的1986年6月,中国与伊朗两国政府间签署了经济合作备忘录。同年9月,上海对外经济技术合作公司和伊朗基什岛开发组织对波斯湾及阿曼湾热带水域渔业生产签署了意向书。次年3月,中、伊双方在德黑兰签署了关于中方渔船在 相似文献
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通过介绍一部气压制动汽车制动故障排除过程,阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析,提出此类故障检修排除的方法和要注意的事项。 相似文献
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<正>汽车车身生产及修理过程中,车身总成、分总成和车身上的每一个覆盖件都有其固定的坐标位置,所有的数据都在新车设计初始就已确定。车身体积庞大且形状复杂,三维测量技术可以比较直观地对车身整体或局部进行评估,被广泛用于汽车设计、制造、维修过程中。在维修过程中,三维测量可以很好地为修理提供精确参考。一、认识三维测量要进行车身修复三维测量技术的探讨,我们必须首先了解以下几点:1.车身测量的重要性 相似文献
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精确估计锂电池荷电状态(SOC)对纯电动汽车的安全稳定行驶有着深远影响,对锂电池SOC状态的估计主要有参数辨识算法和SOC估计算法两个热点问题。针对辨识过程中出现的“数据饱和”现象以及锂电池SOC状态估计时的滤波发散问题,文章提出了自适应遗忘因子递推最小二乘法(ARWLS)-自适应无迹卡尔曼滤波(AUKF)联合算法。首先建立了二阶R-C锂电池数学模型,并针对传统最小二乘法在参数辨识过程中出现的“数据饱和”现象,引入了自适应遗忘因子动态修正新旧数据权重,提升在线参数辨识的准确度以及效率。其次,针对无迹卡尔曼滤波存在的滤波失效问题,提出了自适应无迹卡尔曼滤波算法来自适应调整系统噪声和观测噪声,从而提高SOC估计时的适应性和鲁棒性。最后在混合动力脉冲能力特性(HPPC)工况下对扩展卡尔曼滤波(EKF)、无迹卡尔曼滤波(UKF)和AUKF三种SOC估计算法进行仿真比较,仿真结果表明,AUKF算法估计的SOC曲线跟随SOC真实值曲线变化的性能最好,估计精度也优于其他两种算法,具有更小的估计误差,收敛性也最好。 相似文献
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针对客车制造企业特点,分析制造企业物流管理现状;提出应用JIT生产方式结合企业原有ERP系统,通过对具体企业关键业务流程重组,实现物流管理优化。 相似文献
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