無錫公交

无锡公交开展“两学一做”第二专题讨论 近日,无锡公交部室第一党支部率先垂范,开展了“两学一做”第二专题讨论.公司党委书记、董事长张保国以一名普通党员的身份参加了部室第一党支部“两学一做”讨论会.由此,无锡公交“两学一做”第二专题讨论在公司全面推开.公司党委副书记常唐国参加并指导了部室第一党支部及坊前(线区)、扬名(线区)两个基层特色党支部的专题讨论会.     

船员市场回暖仍需等待

《2006海事劳工公约》于8月下旬正式实施,但是新公约的实施初期并未给船员的权益带来一定的提升效果。受航运市场不景气影响,船员市场始终难以走出低谷阴霾,船员工资难以得到上涨,整体市场行情仍会在低谷继续徘徊。     

富春江船闸扩建改造工程创新设计与实践

针对碍航闸坝瓶颈问题,以富春江船闸为例,全面总结已建枢纽实施船闸扩建改造工程的主要关键技术与创新设计,包括保留原船闸并紧接新建一座大尺度船闸的总体布置、船闸结构设计、新老船闸衔接输水系统、老船闸加固改造、坝下施工围堰等,达到既满足通航安全要求,又避免对大坝安全、防洪安全、电站发电等不利影响,对解决我国众多枢纽船闸碍航问题具有典型示范作用。     

京杭运河沟通钱塘江八堡船闸口门综合整治方案

京杭运河沟通钱塘江八堡船闸出口位于七堡弯道强潮河段,水流泥沙条件极其复杂。为满足通航要求,需要采取综合整治措施。针对河势变化、航槽水深、通航水流条件、闸下引航道泥沙淤积、出口通航保证率等问题,采用河床演变分析、潮流泥沙数学模型计算、物理模型试验、船模及实船航行试验等综合方法和手段进行深入研究,验证了船闸出口河段岸滩综合整治方案。结果表明：通过清理残坝、缩短丁坝长度以及增建导航堤等工程措施,促使航道主槽靠近船闸出口,显著提高口门区通航保证率,闸下引航道和口门区泥沙淤积量在可控范围。     

郑新黄河大桥节能型配电照明工程

本项目实施单位经过对比分析、方案优化设计、精心组织实施、科学测量等过程成功实施了本照明节能工程。主要内容有三项,一是优选配电设备,减少线路损耗;二是依据路面几何条件、桥梁结构安全和景观要求,精确计算LED照明灯具和灯杆参数,降低工程造价和能耗;三是根据交通量变化情况,采用多级调光控制,进一步发挥LED照明灯具的节能潜力,以达到节能减排、提高效益的目的。     

航运市场

国内沿海航运市场行情
　　受持续高温影响，电煤需求进一步回暖，电厂的采购积极性也随之升温，自8月初运价延续上扬走势，主要货种煤炭、金属矿石、粮食运价均有所上升。
　　进入8月以来，南方特别是长三角地区的极端酷热天气对煤炭需求的拉动效应逐渐发力，用电量迅速攀升，上海等地用电负荷不断刷新纪录。同时，近期雨水相对不足，使得火力发电增长空间得到更大提升，日耗煤数量明显增加。而近几周内贸煤价的连续下跌，也使进口煤对内贸煤的冲击力度有所减弱。8月6日，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收565元/吨，比上一期下降了5元/吨。受诸多利好因素影响，沿海煤炭运输需求终于在用煤高峰之际摆脱低迷走势，呈现逐步回暖行情。     

依托大港 走向海洋——唐山港京唐港区沿着科学发展道路阔步前进

1989年8月10日,京唐港区打下第1根施工桩基,唐山建设港口的序幕由此拉开。18年来,在国家、河北省、唐山市政府和社会各界的亲切关怀和大力支持下,京唐港区发生翻天覆地的变化,昔日盐碱荒滩变成绿意盎然的园林港口。这座集散中外文明、承载     

马歇尔方法成型试件与路面现场性能相关性

研究了沥青混合料现场压实特性与芯样物理力学特性,并与室内马氏试件物理力学指标进行对比,分析了马歇尔方法与路面现场性能相关性。研究结果表明：在压实机械水平充分碾压作用下,沥青路面所能达到最大密度比标准马歇尔试件密度至少高1.02倍,VV、VMA分别降低了1.9%和1.8%,VFA增大了11.3%;AC-20沥青混合料标准马氏试件的稳定度、抗压强度、劈裂强度、SCB抗拉强度和60℃抗剪强度平均为路面芯样的65.7%、71.8%、73.7%、67.7%和69.4%,平均为69.7%,表明现行马歇尔试验方法已落后实际,采用马歇尔方法设计施工沥青路面,通车后其体积参数是不稳定的,在交通荷载反复作用下路面可能进一步压密而产生变形破坏。     

创新发展方式 强化核心能力 打造现代化铁路物流企业

作为铁道部直属专业运输企业,中铁快运以科学发展观为指导,创新发展方式,坚持以管理强服务,以服务促营销,以营销争市场,以市场创效益,不断完善产品体系,提升管理水平、技术装备水平和信息化服务水平,加快推进市场化进程,向发展成为现代化铁路物流企业迈出了坚实步伐.