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1.
涂贵军 《铁道车辆》2020,(7):13-14+24+5
分别介绍、对比了差压阀气密性试验及压差试验的方法,并提出了优化建议。结果表明,采用改进型单口压降法与测量升压法检测差压阀性能更为全面且效率高。  相似文献   
2.
介绍了差压阀的基本工作原理,分析了差压阀安装方向的不同对其性能的影响,并进行了试验验证。  相似文献   
3.
基于标准地铁车辆条件,对供风系统的总风工作压力和初充风时间两个关键顶层参数的统型开展了分析。通过仿真计算,对比了不同总风工作压力下列车制动次数的差异,分析了车辆编组、城市海拔高度等因素对列车初充风时间的影响。结果表明,总风工作压力提高将有助于增加制动允许次数,当其从750~900 kPa提高到800~950 kPa后,紧急制动次数增加1次,最大常用制动次数增加2次;海拔高度的增加、系统空压机停机压力的提高和空压机标称排量的增大均会导致列车初充风时间延长,而车辆编组的增加也会导致初充风时间延长,初充风时间顶层参数的统型不可一概而论,应区分不同海拔高度、不同车辆编组因素,文章对标准地铁总风工作压力及初充风时间指标统型提出了建议。  相似文献   
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