利用多孔喷油嘴改善燃油喷雾的雾化特性

研究的目的是改善直喷式柴油机喷油嘴的喷雾雾化特性,以获得较大的喷雾角,较短的液核长度,以及较小的液滴直径。在之前的研究中,已经利用单喷孔雾化增强喷油嘴,在相对较低的喷油压力下获得了良好的喷雾雾化特性。在研究中,调查了多喷孔雾化增强喷油嘴的相关特性,目的是改进并得到良好的雾化特性。分析了喷孔数、喷孔直径及喷孔位置等喷油嘴规格对喷雾雾化特性的影响。结果表明,相比单喷孔喷油嘴,利用4喷孔喷油嘴,可使分裂长度缩短约70%,喷雾角扩大约3倍,同时液滴直径极小,从而可获得良好的柴油喷雾雾化特性。     

喷油嘴喷孔空穴现象对液体喷束雾化的影响

作者使用丙烯酸树脂制试验用喷油嘴，利用改变喷油压差的方法，对喷孔内的液流动态与喷束的分裂特性的关系进行了观察，并对喷孔内的压力（静压）进行了测定。试验结果表明，影响液体喷束雾化的第一因素不是传统观点认为的喷束与其周围空气的摩擦，而是产生在喷孔内的空穴给液流造成的紊乱。试验结果还表明，使用喷孔入口处压力所求出空穴压力系数（无因次数）ＣＰ，符合喷孔内的液流流动状态和喷束分裂特性。