城市轨道交通行车组织方法的探讨

大城市轨道交通的旅客列车运行组织工作,在建设前期按快车和慢车组织进行设计,会给运营单位提高服务水平创造良好"硬件"环境.快慢车的分工是,慢车满足沿线乘客的上下要求,快车是为满足卫星城与卫星城以及与中心城之间"长腿"旅客的上下要求,满足不同出行距离要求及缩短在途时间是城市轨道交通的基本服务宗旨.     

秦岭南北好风光

随着全长一万八千多米的秦岭隧道破土动工.揭开了连接陇海线和襄渝线的西(安)(安)康铁路的建设序幕。 西康铁路由陇海线窑村站出岔,向南跨灞河、穿秦岭、顺乾佑河、旬河而下,在吕河站与襄渝线接轨。在这二百多公里的铁路沿线,古迹闻名、胜景如画,颇为诱人。让我们按图索骥,先行一步,去领略一番秦岭南北的好风光。 西安自不必多说,作为周、秦、汉、隋、唐十一个王朝的首都,历时一千一百多年,名胜古迹可谓比比皆是,介绍文章业已数不胜数,这里不再重复。     

西部大开发中的陕西铁路建设

从陕西的区位优势，西部大开发中东联西进的战略桥头堡作用及其铁路网现状，分析研究21世纪初期西部大开发中陕西铁路发展思路及远景规划。从而抓住西部大开发的契机。交通基础设施先行，促使规划铁路项目尽快变成现实。文中介绍了陕西铁路现状、规划，并提出了加快建设的建议。     

我国又一条南北新干线西安安康铁路

目前我国最长的越岭隧道——秦岭隧道已于1994年12月破土动工。这座全长18447米的隧道一号洞正在顺利的开挖平行导坑。这座隧道位于西(安)(安)康线上青岔、营盘两个大站之间,在全线内实行中间开花,先行开工建造。 地理位置 西康线垂直于陇海铁路,北起陕西省临潼县城东10公里的新丰镇铁路编组站,向西与陇海铁路共线至窑村站西端出岔,向南经西安市纺织城后,跨灞河,溯河而上,经引镇,在青岔以18.447公里的特长隧道穿越秦岭,然后顺乾佑河、旬河蜿蜒而下,经柞水、镇安、大岭铺,在吕河与襄渝铁路接轨,于吕河道汉江而上,并增     

城市轨道交通行车组织方法的探讨—关于中心城市与卫星城之间轨道交通按快慢行车运行的研究

大城市轨道交通的旅客列车运行组织工作，在建设前期按快车和慢车组织进行设计，会给运营单位提高服务水平创造良好“硬件”环境。快慢车的分工是，慢车满足沿线乘客的上下要求，快车满足卫星城与卫星城以及与中心城之间“长腿”旅客的上下要求。满足不同出行蹁要求及缩短在途时间是城市轨道交通的基本服务宗旨。     

幸福路上的科技之花

被陕北人民誉为幸福路的西延铁路,已经从1992年8月1日起开通客车。在人们心目中,这条铁路经过渭北黄土高原,循洛河河谷,依山傍水北进,似乎没有什么渡越高山大河的艰险工程;但实际上并非如此简单。你可曾知道,铁道部第一勘测设计院的地质勘探人员和设计者,就在延安的南大门,巧妙地处理了一段饱和黄土地基,为幸福路的北进铺平了坦途。这是一枝鲜艳的科技之花。