大跨径斜拉拱桥创新技术构思与研究

将现代的斜拉桥和古典的拱桥有机结合组成一种新型的桥式结构，充分发挥了斜拉桥与拱桥的优点，造型新颖美观，别具一格。湘潭市湘江四大桥主桥采用120m＋400m＋120m斜拉钢管混凝土飞燕式拱桥，论述这种新颖桥型结构体系创新技术的构思与基本受力性能，研究结果表明，该新型组合桥式结构桥梁，具有索拱共同受力、相互作用等特性，提高了结构的跨越能力、刚度和稳定性。     

斜拉飞燕拱组合桥的技术特点

斜拉飞燕拱组合桥是将斜拉结构与飞燕式拱相组合而形成的一种全新的桥梁结构体系,这种体系充分发挥了索拱相互作用、共同受力的特性,在兼具了斜拉桥和拱桥优点的同时又形成了自身独特的技术特点.结合湘潭市莲城大桥,详细介绍该桥式8个方面的技术特点.     

武广铁路客运专线桥梁技术咨询实践

通过中、德咨询联合体对武广铁路客运专线桥梁设计的咨询模式和主要咨询成果的介绍,描述了中、德两国在桥梁设计理念、设计标准的差异.中外联合,优势互补,深入的理解国外相关标准和规范,有针对性地借鉴国外高速铁路桥涵的技术成果,从而指导武广客运专线桥涵设计和建设工作.对类似工程的咨询、铁路桥涵的设计有一定的指导意义.     

湘潭市莲城大桥总体设计

湘潭市莲城大桥(湘潭湘江四桥)是湘潭市二环线跨湘江的一座重要桥梁,主桥采用(120 400 120)m斜拉飞燕式钢管混凝土拱组合桥式,造型独特.介绍该桥的总体设计.     

尤溪闽江大桥的主桥设计

龙溪闽江大桥是福州市的一座重要的市政道路桥梁。在其设计中，笔者根据具体的工程条件慎重地确定了设计参数，并根据景观等城市功能的需要，合理地选择了其结构形式，做到了与周边环境条件相协调。     

中德两国高速铁路桥涵设计的差异分析

研究目的:通过对武广客运专线铁路中德联合咨询工作经验的阐述,对两国铁路桥涵设计中存在的重大技术分歧及差异进行论述与分析,期望引发铁路工作者的创新思路和对先进技术的深入探讨,促进我国高速铁路桥涵设计技术的进步.研究结论:中德两国在高速铁路涵洞设计、桥面布置、列车制动力、牵引力计算、连续梁桥墩制动力、牵引力分配、梁部徐变变形限值、桩基础计算方法及承台配筋原则等方面存在着较大差异.通过交流与探讨,了解掌握了这些差异的来源,并结合我国铁路的实际情况,对德方咨询意见提出了合理的取舍,可为提高我国高速铁路桥涵建设质量提供借鉴.