排序方式: 共有24条查询结果,搜索用时 93 毫秒
1.
2.
铁路梁桥挠度智能主动控制 总被引:1,自引:0,他引:1
为实现当前轨道交通对桥梁微挠度的要求,研究了行车条件下对铁路梁桥挠度进行主动控制的方法,提出了可以实时调节索力的智能预应力系统的概念及结构,以中国铁路32m跨度后张预应力混凝土标准简支梁为例,考虑快速移动车辆荷栽,采用有限元分析方法,分析了智能预应力的效应,提出了一个实现微挠度梁桥的智能预应力控制算法。结果显示智能预应力系统可以调节结构在静活栽下的挠度,使其达到跨度的1/3200,在相同挠度控制标准下可以降低梁高达到10%以上,使桥梁始终处于最佳服役状态. 相似文献
3.
4.
圆弧型贯底式防波堤防浪效果的解析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
给出了圆弧型贯底式防波堤防浪效果计算的解析方法.假定防波堤刚性、薄壁、不透浪,水深恒定.假想存在一个圆柱面,把流场划分为内外区域,在每个区域上将速度势用特征函数展开,然后在它们的公共边界上进行匹配,匹配的原则是公共边界上速度连续,压力连续,从而可得到关于未知系数的一组线性代数方程组,解出未知系数,即可求得流域中任意一点的速度势和波高.数值结果给出了不同入射波波长及防波堤所对不同圆心角时防波堤周围波幅的等高线图.结果表明:圆弧型贯底式防波堤具有很好的防浪效果,通常情况下,掩护区域内的波高仪为入射波波高的20%~50%,对于短波,甚至可降到10%. 相似文献
5.
桥梁转体施工是一种无支架的施工方法,在山谷、大河、跨越既有线等具有优越的性能。早期转体施工技术主要用于在山区建造跨越河流或山谷的桥梁,且多为拱桥。转体施工技术按转体方向分为平转、竖转以及平转和竖转相结合3种方法;球铰制作技术、施工控制技术以及稳定控制技术是转体施工的关键技术。首先介绍转体施工技术的发展现状,总结转体施工技术的难点及急需解决的问题,然后对其在我国应用前景提出展望。 相似文献
6.
8.
为研究节段预制拼装箱梁在正常使用阶段和施工状态下的结构行为,结合南京长江第四大桥开展了一孔48 m跨径该类箱梁的足尺模型试验。首先模拟正常使用荷载工况,测试试验梁的主要静力反应,然后模拟在张拉一部分预应力束的梁上通行运梁车的工况,测试试验梁的应力状况,并采用ANSYS建立试验梁实体有限元模型进行对比分析。研究结果表明:在正常使用阶段,节段预制拼装桥梁的整体性较好,键齿接缝两侧基本没有相对滑移,加载、卸载后梁体残余变形较小,力学行为基本符合平截面假定;在梁上运梁工况下,实测梁体下缘压应力约为6 MPa,距消压状态还有一定的安全储备。 相似文献
9.
10.