综合监控系统(ISCS)研究

主要阐述了城市轨道交通系统中，综合监控系统(ISCS)的现状、采用ISCS的必要性以及系统的分类方式，并给出了典型的系统构成设想。     

中国高铁调度集中系统集成技术发展与展望

我国高铁调度集中系统(简称高铁CTC系统)集成技术,已从起步阶段、小规模系统发展到大规模系统集成,并向信息化、集成化、标准化方向迈进.重点介绍当前集成技术的总体技术方案、总体功能、系统集成的成果,对于高铁CTC系统集成技术的发展提出了7个方面的建议.     

客专调度所CTC系统网络及综合布线实施方案研究

"六所一中心"工程定义了我国铁路运输调度指挥网络的大格局,其中客专调度所调度集中系统(CTC)及铁道部调度指挥中心CTC/列车调度指挥系统(TDCS)作为系统核心,能否顺利实施将起到关键作用。由于客专调度所CTC系统结构、规模及硬件配置等均与以往CTC系统有     

中国铁路“走出去”面临的困难及应对建议

从中国铁路走出去的意义出发,分析目前走出去面临的困难、挑战及机遇,从中国铁路走出去战略对策、技术标准、通信信号设备产品、设计标准选择等方面,提出应对措施和建议。     

城轨交通乘客资讯系统

为满足人们在乘坐城市轨道交通工具的过程中，对不间断接收新闻等一系列资讯信息的需求，不断提升服务水准和服务水平，体现以人为本的宗旨，建立乘客资讯系统是完全必要的。为此对乘客资讯系统的现状、功能和组成方案进行研究和探讨。     

香港地铁考察随想

2001年6月11日至6月15日，笔者因工作关系对香港地铁进行了为期5天的参观考察活动。通过香港地铁公司有关专家3天的集中介绍，1天的分组交流和对正在建设的将军澳支线上的油塘站、北角站以及既有九龙湾车辆段、新建成的青衣控制中心等现场的参……     

城轨交通CBTC系统工程设计方案研究与探讨

CBTC系统简介 移动闭塞系统的意义 城轨交通中列车控制系统经历了固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞几个发展阶段,移动闭塞系统通过车载设备和轨旁设备实时、连续地双向通信．缩短了列车前后的安全距离．闭塞分区的概念不再是传统意义上的固定的两个绝缘节之间的距离．而是代之以列车占用区域,这个区域是移动的也是经过优化后最小的．     

调度台计算机终端主机与KVM分离方案探讨

根据客运专线铁路调度指挥的需要,目前在建的客专调度所均采用在调度大厅内集中设置调度台的方案;济南、沈阳、太原铁路局等调度所改造后,也采用在调度大厅内集中设置调度台的方案。在调度大厅内集中设置上百台甚至上千台调度台计算机终端,会对调度大厅内调度员的工作环境造成非常不利的影响,直接影响调度员的身心     

基于改进支持向量机的空域交通态势识别方法

为了准确分析空域交通态势,针对当前空域交通态势感知中管制行为因素难以度量的问题,从多种管制员工作负荷的角度进行量化分析。借助全空域及机场模型软件（Total Airspace and Airport Modeller,TAAM）建立空域仿真模型,研究了栅格化空域场景下基于改进支持向量机（support vector machine,SVM）的空域交通态势识别方法。通过对比不同的栅格化方案,结合管制员实际运行经验确定栅格形状和尺寸,以边长为25 km的六边形为最小单元,对目标空域进行栅格化处理。在引入多种管制负荷的基础上同时考虑导航设施的分布情况,建立空域交通态势识别指标体系,运用K-means聚类算法对降维后的仿真样本数据进行聚类分析,获取先验分类数据。在支持向量机模型的基础上,引入麻雀搜索算法（sparrow search algorithm,SSA）,构建基于麻雀搜索算法优化支持向量机（SSA-SVM）的空域交通态势识别模型。依据适应度对解集进行划分,对模型关键参数核函数参数σ和惩罚系数C进行优化,确定了1组泛化能力强同时避免过拟合问题的参数组合,并将栅格化空域交通态势划分为4个等...