大湄公河次区域的物流展望

一、大湄公河次区域国家间优势互补,物流合作潜力大 1、大湄公河次区域经贸合作将为物流发展提供广阔空间. 经济全球化和区域经济合作已成为当今世界经济发展的两大主要趋势.     

新亚欧大陆桥的升温与掣肘

新亚欧大陆桥运输升温的理由 新亚欧大陆桥运输升温的主要原因:一是中亚,西亚地区轻工业相对滞后、对电器、汽车、轻工产品、日用品等的需求旺盛,需要源源不断从东亚及东南亚等国进口大量此类货物.     

占尽先机 发展物流

中国外运集团是集货运代理、海洋运输、租船、船舶经营、船务代理、航空货运、航空快件、铁路运输仓储、汽车运输、多式联运以及贸易和对外经济合作等多种业务为一体、总资产超过220亿元人民币的跨行业、跨地区的国有大型外贸运输企业集团。     

抓好二次创业再造外运辉煌

中国外运集团是我国外贸运输领域的大型骨干企业,她的核心企业中国外运(集团)总公司的前身中国对外贸易运输总公司(简称中国外运)成立于1950年。目前,集团在国内31个省、市、自治区拥有全资子公司70个,独立法人单位达568家,员工5.7万人。集团在国内有238家合营企业,在国外设有12个代表处,67个独资、     

中国经济对世界集装箱业的影响

概述了中国经济发展对国际贸易与国际海运业的影响，介绍了中国进出口集装箱承运方地位，中国交通运输网络现状对集装箱业发展的影响和制约，对中国未来集装箱运输系统的发展前景进行了分析和预测。     

大湄公河次区域的物流展望

经济全球化和区域经济合作已成为当今世界经济发展的两大主要趋势。亚洲开发银行将亚太地区发展中国家之间的合作定名为区域经济合作，在此框架之下，将湄公河共同流经的中、柬、老、缅、泰、越六国之间的合作定名为大湄公河次区域经济合作（GMS）。我国与上述五国家山水相连，地域优势明显，政治上长期以来睦邻友好，文化背景相似，经济上在开发富集资源、合理使用低廉劳动力、加强基础设施建设、积极引进发展资金、促进边贸繁荣等诸多方面互补性强，开展经贸合作的潜力巨大。鉴于此，作为东盟自由贸易区建设的两大次区域，GMS各国政府高度重视大湄公河次区域经济合作，自1992年至2002年，