浅析“统计分析法”在铁路定额中的应用

定额是工程造价科学管理的基础。是一个企业各项专业管理的依据和前提。企业要提高经营管理水平和工效,降低劳力、材料消耗,促进双增双节及现代化管理,特别为适应基本建设管理体制的改革,如投资包干责任制、指标承包制和百元产值工资含量包干等,就必须不断地提高企业管理工作人员、预算专业人员的素质。建立完整先进的定额体系,     

代建制模式下工程总承包公司进行水利工程项目管理的研究

政府投资项目实行代建制已经成为必然趋势,然而,水利工程由于其行业特殊性,在代建制模式的实施上出现了急需专业化项目管理与水利行业企业无法胜任的矛盾。本文通过对以水利工程总承包公司为基础创建高水平项目管理公司的可行性与发展途径的研究,结合实例分析,得到了一些积极的成果。这些结论对推进水利工程建设领域代建制的完善与发展、提升水利工程项目管理水平,提高水利工程总承包企业的市场竞争力,拓展企业生存空间,都有重要的意义。     

城际动车牵引变流器周围风速随车速变化研究

目前城际动车牵引变流器周围风速与车速的关系并不明晰,这给利用走行风冷的冷却形式来设计城际动车牵引变流器IGBT模块的散热带来了一定的困难。通过设计一种测试方法,对城际动车牵引变流器周围风速随车速的变化情况进行试验研究,量化得出城际动车牵引变流器周围风速和车速之间的经验关系式。     

牵引变流器底部散热器风速随车速变化研究

目前牵引变流器大多采用水冷或强迫风冷的冷却方式,而走形风冷方式相较于水冷或强迫风冷方式,可简化牵引变流器的柜体结构,但牵引变流器模块的核心部件绝缘栅双极型晶体管（IGBT）对温度比较敏感,因此明晰在走形风冷条件下,牵引变流器底部散热器风速随车速的变化可得知IGBT模块散热器设计的边界条件,为IGBT模块的散热设计提供帮助。本研究通过设计一种散热器测试工装,通过试验对牵引变流器底部散热器风速随车速的变化情况进行研究,量化得到了二者之间的关系,并通过数值仿真推导得到牵引变流器散热器的散热边界条件。     

对铁路施工企业在招投标的分析

工程实行投资包干责任制和招标承包制,是克服敞口花钱及吃大锅饭的有效措施。按建设规模、投资总额、建设工期、工程质量和材料消耗包干,实行责、权、利相结合的经济管理体制,这种制度是基本建设管理体制的一项重大改革。经过这些年全面推行以来,对     

基于Web的城市公安综合信息管理系统设计

城市公安信息管理系统是对各种公安信息进行处理的计算机应用系统,它可以规范公安系统管理流程、提高办公效率、加强决策支持、具有非常现实的意义.在分析当前公安信息管理现状的基础上,设计了一个基于Web的城市公安综合信息管理系统.     

机场道面除冰雪车辆队形控制模型

为了解决机场道面实际除冰雪作业中方案不能完全适应环境的问题, 考虑了除冰雪过程中作业方式和航空器适航条件, 构建了具有时间约束的两阶段除冰雪作业模型; 基于机场除冰雪车辆的作业能力, 研究了机械除冰雪作业方法中多车辆的协同作业问题, 设计了基于复拉普拉斯矩阵的队形控制模型; 为了减少通讯消耗及保证通讯稳定性, 基于Henneberg序列操作方法生成机场道面除冰雪作业车辆最优通讯图, 并验证了所生成最优通讯图满足队形控制模型所要求双根条件。研究结果表明: 两阶段除冰雪作业模型能够选择不同的异构车辆进行编队作业以达到时间和效果最优; 基于复拉普拉斯矩阵和领航者方法相结合得到的控制模型与传统控制模型相比队形更稳定; 采用边有向化操作所生成的最优通讯图保证了队形中领航者和跟随者之间通讯的有效性; 在一阶运动学模型下, 基于5自主体“人”字形编队从任意位置出发能够在1 min内实现速度收敛一致及生成期望队形, 且运动轨迹中不存在绕圈、小角度转弯的情况, 符合实际作业车辆运行规则, 并能在随后的作业中保持期望队形。可见, 所构建的队形控制模型能够实现对大型异构除冰雪作业车辆的队形控制, 满足预期要求。