管内不良工程地质地段划分与路基病害整治

分析段管内主要的不良工程地质,并对相应的主要路基病害进行了分区段归类,这种方法有利于运营部门今后路基病害的整治工作,值得提倡与学习。     

基于人工神经网络的湘江最大洪峰流量中、长期预报

将统计相关性分析与模糊方法相结合,识别出影响湘江湘潭站年最大洪峰流量的前期流域降水、大气环流形势等预报因子,通过比较几种改进的BP网络的优缺点,探讨了BP网络建模过程中存在的几个问题,建立了LMBP算法和自适应BP算法相耦合的神经网络中、长期水文预报模型．预报结果表明：预报效果好、精度高,且具有较高的推广和应用价值．     

车队运行组织应把握“三要”

行车编队要“未雨绸缪”。一是车队分工。打头车负责车队行进方向,控制行进速度,调整车队行驶状态,观察路况,发出行进指令和路况信息;一般由经验丰富、方向感强、对路况较为熟悉的班长担负并由干部带车,同时携带对讲机。收尾车负责向打头车通报车队运行情况,途中换班完毕后向头车发出可以前进的信号,对行车中出现的故障车负责维修;一般也由经验丰富的班长担负并由干部带车,并备有对讲机。中路车选择综合素质全面、车况较好的车辆,带车班长携带对讲机,当打头车与收尾车不能通过对讲机进行联络时,应负责通过对讲机通知打头车立即降低车速,并将信息前后传递,保证车队首尾呼应,防止车队断开。二是行车序列。车队在行进过程中,每辆车必须严格按照固定的行车序列行车。各车辆要以各自前车为跟进目标,不得随意超越前车。     

山西中南部铁路通道重载连续梁设计

山西中南部铁路通道是轴重达30 t的重载铁路,该铁路采用了大量预应力混凝土连续梁结构,该系列连续梁设计充分考虑了重载铁路的特点。介绍重载连续梁主要设计原则和参数,预应力钢束布置、锚固以及设计计算的要点。     

智慧跨座式单轨发展深化研究

目前已有 30 余座城市将跨座式单轨作为城市交通干线进行线网的规划研究工作,但均未对跨座式单轨交 通的智慧化建设有过深层次的研究,仍缺少针对跨座式单轨交通智慧化建设的相关指导性文件。为了填补这一 空白,基于跨座式单轨交通的技术特点与应用特点,以《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》为指导,系统性 地研究智慧跨座式单轨的建设方案,包括智慧城轨通用技术在跨座式单轨领域的适应性,跨座式单轨在运行管控、 设计施工、运维管理等方面特有的智能化关键技术和集约轻量化关键技术,以及跨座式单轨的节能环保低碳技术。 提出独具特色的智慧跨座式单轨架构体系,初步规划了智慧跨座式单轨的标准体系和建设路线。     

港口行政执法主体雏议

一、问题的提出 当前,有人对港口管理的行政执法主体定位给谁的问题有种说法,认为要把港口管理的行政执法主体定位给县级以上地方政府的交通局,然后再由交通局委托给港务局.     

公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨

由于当今经济的快速发展,建筑工程行业的发展越来越快.其中公路沥青路面接缝施工技术不仅在一定程度上能够确保人们生活质量,还直接影响其使用功能.因此在这样的情况下,为了更好将公路施工质量提高,就要采取有效对策,加大对公路桥梁沥青路面接缝施工技术的探究工作,更好推动我国建筑业健康稳定发展.     

高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术

近年来,随着社会经济的快速发展,城市化水平不断提高,交通流量不断增长,许多早期建设的城市道路随着城市快速发展和汽车保有量极速增加,加之受自然因素的影响,路面结构破坏及交通阻塞情况愈演愈烈,城市规模和人口的不断扩大也使得道路的功能发生着巨大的变化,原有的道路通行能力、舒适性、经济性变差,已经不能适应城市发展需要.尤其是北京、上海等一线大城市,人口基数大,交通出行要求高,道路既有桥梁拼宽改造对改善城市基础设施条件、提高居民生活质量、构建和谐社会有重要意义,同时也对改善城市面貌、美化城市环境、彰显城市特色和文化品味具有重要作用.     

湖南省水资源承载力分析

采用动力学模型对湖南省未来20年各行各业的需水量进行预测,并从人口和经济承载力两个方面对湖南省水资源承载能力进行分析和评价．分析结果表明,湖南省水资源可承载能力并不理想,水资源承载能力不足以维持经济和社会的稳定发展．针对分析结果提出了提高湖南省水资源可承载能力的措施．