在役高速公路钢筋混凝土连续梁桥表面裂缝分布规律及形成机理研究

以全长为4 359m、右幅共23联173跨、左幅共25联173跨的某特大桥为研究对象,基于工程检测结果,归纳典型在役高速公路钢筋混凝土连续梁桥表面裂缝分布规律,并以数值分析为手段,深入研究其裂缝形成机理。研究发现,车速降低时,结构承受车辆荷载作用的时间变长,承受慢速移动荷载的梁体更容易开裂;裂缝多位于跨中腹板(沿竖向分布)和跨中底板(沿横向分布),主要由车辆荷载引起;部分桥面板沿纵向开裂,其主要原因是温度梯度荷载,而非汽车荷载。     

铁路专线某连续梁桥支架计算方法研究

以沪昆客运专线杭州至长沙段某特大连续梁桥(60+ 100 +60)m为背景,结合结构设计荷载要求,运用大型通用有限元软件Midas/Civil建立直线段支架计算模型,分别采用单根杆件模型计算和支架整体模型计算,对比了两种不同的计算方法,通过杆件内力计算、结构整体屈曲分析,得出了在一定刚度比的范围内简化计算的可靠性.     

PC斜拉桥辅助墩拉压支座病害分析

为改善PC斜拉桥静动力性能，通常在边跨设置辅助墩与拉压支座来增强背索对桥塔的水平约束作用。因此，拉压支座的失效将引起斜拉桥传力路径的显著改变，造成严重的安全风险。以某高低塔PC斜拉桥为例，采用大桥的监测数据与有限元模型对拉压支座螺栓断裂这一典型病害进行探究，并提出相应的应急处置与永久加固措施。研究成果可为斜拉桥拉压支座的病害处置提供参考。