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随着铁路建设的不断发展和环保要求的不断提高,铁路站段的污水达标排放问题逐步凸显。由于铁路集便污水具有高氨氮、高磷、高有机物等特点,无法达到市政下水道排放标准,因此按现行规范需要将其进一步处理后达标排放。但是如果将集便废水处理后再排入下水道,同样存在一些问题,一方面污水处理设施建设、运营成本较高,另一方面由于高铁吸污站往往位于城市核心区,污水处理站建设不仅占用大量珍贵土地资源,而且对周边环境影响极大。同时相关研究资料表明,我国城市污水处理厂进水有机物质明显不足,往往需要额外投加碳源,导致运营成本居高不下。针对以上问题,本文研究提出建议由铁路部门商环保主管部门,参考城市公厕污水排放方式或酿酒类企业排放方式,制定铁路行业排放标准,将铁路污水直接排入市政管道,交由城市污水处理厂统一处理,必要时可适当增缴部分污水处理费用,不仅能大幅减少铁路建设运维成本,而且有利于城市污水处理厂运营,可实现铁路企业与市政污水处理厂的双赢。 相似文献
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薛正 《铁道标准设计通讯》2015,(4):152-155
针对高原冻土地区给排水系统的防冻及各种水处理的特殊要求,进行现场试验与工程应用。结果表明,通过对管道及构筑物采取架空保温敷设、浅埋敷设、深埋敷设、电伴热保温、中粗砂回填等方式,能较好解决不同冻土类型对给排水管道及构筑物的冻拔及融沉问题,通过采取反渗透、高效电催化氧化技术能较好解决低温、低压、低含氧量状态下的水处理效果。历时多年的实际工程运行效果证明,上述措施是可行的。 相似文献
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薛正 《铁道劳动安全卫生与环保》2014,4(5)
针对青藏高原地区铁路车站污水特点,进行了污水处理工艺的比选与工程应用.结果表明,经过自动化改进的SBR处理工艺较传统污水处理法、氧化沟处理法、SBR处理法、膜处理法等工艺更适合当地的实际气候特点,通过采取工艺流程改进、水下强制曝气、自动化改造,能较好地解决低温、低压、低含氧量状态下的水处理效果.历时多年的实际工程运行效果证明,上述措施是可行的. 相似文献
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