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南京地铁1号线南延线的气体消防设计 总被引:1,自引:0,他引:1
GB 50370—2005《气体灭火系统设计规范》已施行4年,但有些条款在实际操作中难以实行。结合南京地铁1号线南延线的消防系统设计实践,通过详实的数据,指出了规范中3.3.6条款所存在的不足,并提出了修改建议。介绍了GB16806—2006《消防联动控制系统》对于报警系统和灭火控制系统设计的一些新的要求,设计人员对此应高度重视。 相似文献
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<正>一、引言根据国际海事组织《国际海上人命安全公约》(SOLAS)的要求,船舶在投入运营前,必须配备各种安全设备,并获得主管机关颁发的有效证书,才能被港口当局认可。船舶固定灭火系统,通常作为船舶的机器处所、燃油设备处所、液货船的货油泵舱、通讯设备机房、油漆库、应急发电机房等保护措施,保证该系统随时处于良好状态,对保障人命财产、船舶安全具有十分重要的意义。固定式CO2灭火系统是目前得到广 相似文献
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<正>泰州口岸船舶有限公司建造的"紫荆十二号"客滚船,又名"45车/999客客滚船",船长120.80?m,型宽20.60?m,型深6.3?m,吃水4.3?m,总吨9?224,净吨4?980,水面以上最大高度30.51?m,船舶种类为客滚船,入级CCS。客滚船作为一种既能载运车辆,又同时载运旅客的特殊船型,船舶消防安全至关重要。根据SOLAS公约(以下简称《公约》)?第1部分第II—2章"构造——防火、探火和灭火"?C?部分"火灾的抑制"?的规定,载客超过36人的客船,应在所有控制站、起居处所和服务处所,包括走廊和梯道装设符合《国际消防安全系统规则》(以下简称FSS 相似文献
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