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高速铁路CPⅢ平面控制网相邻区段搭接方法研究 总被引:2,自引:1,他引:1
在建立高速铁路CPⅢ控制网时,由于相邻区段两次都测量存在误差,因此必须需要对相邻区段重叠CPⅢ点的坐标进行搭接.在原有搭接方法的基础上,提出余弦函数平滑的搭接方法,介绍了该方法的数学模型,推导了余弦函数平滑后CPⅢ相邻点问的相对点位精度计算模型.理论分析和实测数据的对比分析结果表明:该方法在区段搭接中较传统方法好,值得在高速铁路工程实践中推广应用. 相似文献
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结合某客运专线底座(支承层)施工工艺,通过实践总结,提出将底座(支承层)顶面高程控制测量分成模板安装和混凝土施工两个步骤进行高程控制测量的新方法。对运用该法浇筑成型的底座(支承层)顸面高程的现场抽查,与其设计高程对比表明:绝大部分底座(支承层)顶面高程与设计高程偏差在区间[-5,5]mm以内,满足《高速铁路CRTSⅡ型版式无砟轨道施工质量验收暂行标准》的要求。 相似文献
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研究目的:将实测于某高速铁路客运专线的CPⅢ平面网数据分全盘位和半盘位分别进行平差处理,通过对CPⅢ平面网半盘位观测方式进行的可行性研究与分析,以期望能够用半盘位的观测方式来代替现在CPⅢ平面网全盘位观测的外业数据采集方式。研究结论:通过理论分析和采用大量CPⅢ平面网半盘位观测数据进行平差计算,并且与用全盘位观测数据进行平差计算的各项精度指标进行对比分析,证明能够用半盘位的外业观测方式代替现在CPⅢ平面网的全盘位的外业观测方式,这一研究结论可为《高速铁路工程测量规范》的修订与完善提供依据。 相似文献
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