DT3型应急微波通信系统新发展

1997年10月29日至30日铁道部战备办公室、铁道部电务局在广州铁路(集团)公司对改进后的DT3型应急微波通信系统的试验情况进行了评议,得到了肯定。 这次试验是利用DT3型应急数字微波系统,沟通了广州铁路(集团)公司的某外部指挥所至某电务段的通信线路,一端微波设备架设     

合资铁路蓬勃发展

合资建设铁路,是在我国改革开放后出现的新事物。对于我国铁路建设和管理,建立适应市场经济的新体制,是一种有益的探索。 “七五”期间,是合资铁路探索起步阶段。在改革开放方针指引下,国民经济持续快速增长,铁路成为制约国民经济和社会发展的“瓶颈”。一些省、市、自治区政府为发展经济,修建铁路的愿望十分迫切,这是合     

干线光缆抢通新尝试

1996年9月21日,郑州铁路局管辖范围内京广线郑州至谢庄间23.39公里通信光缆因故中断,通信联络不上。上级有关部门领导命令紧急抢通光缆中重要话路,尽快恢复运输指挥。接到命令,郑州铁路局通信保障应急分队紧急出动。两辆新型战备应急通信微波车于14点25分分别到达故障地点,抢通小分队立即开始架设微波天线,安装微波转接机,接通电源。14点45分战备微波中断线路顺利开通,设备工     

铁路通信的顺风耳——短波自适应通信系统

铁路通信主要依靠沿铁路线路敷设的通信线路,这些线路有光缆、对称电缆、同轴电缆和架空明线等,这是铁路通信网的主要传输方式,即铁路有线通信方式,是铁路通信业务的主角。由于有线通信要敷设大量的通信线路,所以他的建设周期长,占用资金多,线路及设备维护管理工作量大,移动性差,对于时间地点都不固定的抢险救灾现场应急     

应急保通的多面手——DT3型战备抢险无线通信车

铁路通信是铁路运输的神经中枢。沿铁路线敷设通信线路,由于沿线自然条件复杂,地形变化大,作业困难,一旦损坏很难在短期内修复,常采取应急保通措施实施保障,保证运输急需。 DT3型战备抢险无线通信车就是实施该项保障的有效设备。该车越野性能良好,前后加力,涉水深度可达0.7米,小型轻便,机动灵活,能够最大限度地接近遭破坏的通信设施。该车集短波、超短波、微波通信于一体,具有通信联络和长途通信转接多种功能,是应急保通的多