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随着铁路的不断提速,提速区段对机车信号和列车超速防护的要求越来越高。为了保证列车接收地面信息在“时间和空间”上的连续性,一种基于“叠加发码”的“叠加预发码”方式应运而生。现针对该技术在北京南站的应用进行分析,并在此基础上提出一点设想。 相似文献
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以CTCS在北京南站的实施工程为例,分析研究了CTCS-3级列控系统、CTCS-3D级列控系统在北京南高速场、城际场、普速场的应用,包括接发车方案、信号显示、临时限速、LEU报文等。 相似文献
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当前的中国铁路正在实施跨越式发展,几年内已多次成功提速,各种电务新设备陆续上道使用,铁路信号技术朝着综合化、计算机化、集成化、智能化、数字化和网络化方向发展。北京作为京沪、京广、京山等几大干线的枢纽,几乎所有的新型电务设备都已在北京电务段投入使用,使工作在生产一线的干部职工面临着严峻的考验。如何尽快提高现场职工维护新设备的能力,保证新设备的良好使用,成为摆在职教干部面前的一大课题。为此,主要采取以下措施。 相似文献
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高速铁路产品的多样性和动车的高速度,给高铁信号设备的维修带来许多新课题。面对挑战,北京电务段提出了"精细化管理"的理念,并在设备维护过程中进行实践,取得了一定的效果。 相似文献
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京广高铁信号系统由CTCS-3级列控系统、车站联锁系统、CTC系统、信号集中监测系统、GSM-R无线网络接口设备等组成。设备运行良好,工作稳定。但通过分析一起停车故障,也找出了RBC设备存在的软件缺陷,并进行了改进。 相似文献
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