SYS系列空气弹簧的开发和应用

无摇动台和无摇枕结构是今后客车转向架的发展方向，这是新一代空气弹簧研究开发的基本出发点。文章详细论述了近年来铁道部四方车辆研究所和有关工厂合作研究开发的ＳＹＳ系列空气弹簧的结构特点，以及它们在我国铁路车辆上的应用和发展情况。     

206KP型转向架空气弹簧结构的研究

在对过去的空气弹簧悬挂客车转向架动力性能试验数据统计分析的基础上，指出了现有空气弹簧存在的主要技术问题以及解决的主要途径，并且简要介绍了２０６ＫＰ型准高速客车转向架空气弹簧悬挂的结构和试验结果。     

206,209型客车转向架用于准高速运行的动力性能分析

研究和计算表明，在现有技术状态下，２０６，２０９型转向架均不能满足１６０ｋｍ／ｈ准高速运行的性能要求，但在采取适当的结构措施和通过参数优化后，由有可能将其最高运行速度提高到１６０ｋｍ／ｈ．     

新干线电动车辆用无摇枕转向架

为达到２７０～３００ｋｍ／ｈ的运行速度，开发了采用无摇枕车体悬挂的轻型ＤＴ９０２３Ｅ／Ｆ试验型转向架，设计者成功地防止了车体高频振动，并选择了最佳轴箱水平悬挂刚度和抗蛇行减振器阻尼特性，以同等地改善运行稳定性和曲线运行性能，通过试验，证明了ＤＴ９０２３Ｅ／Ｆ的高速运行稳定性，曲线运行性能和运行品质均较普通新开线转向架有很大改善。     

延迟型高度阀特性参数的研究

根据高度阀的工作原理建立了力学方程和气体流量方程,利用Simulink进行了高度阀的不感带、流量以及延迟时间的时域仿真,并研究了高度阀的结构参数如阻尼、缓冲弹簧刚度、不感带幅值、杠杆比以及节流面积等对其性能的影响,最终得到了高度阀特性与其结构参数的关系式。     

SS3电力机车B组平稳操纵控制单元

由成都铁路局科研所研制的“SS3电力机车B组平稳操纵控制单元”于2006年8月18日通过成都铁路局科技成果鉴定。