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铁路运输
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1999年
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1.
牵引变电所提高力率途径探讨
金社安
《西铁科技》
1999,(B12):36-37,20
牵引变电所为单相负荷,功率因素不能满足供电系统的要求,且行车和取流大小随机性强,当供电臂负荷时间和空载时间接近或小于空载时间时,常规的功率因素补偿方式将无法达到预期目标,为此应采用与负荷相关且边续变化的新的补偿装置-复式并电容补偿装置。
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