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在周期性的内燃机曲轴瞬时转速实测信号中常会出现许多畸点,为滤队畸点,一般采用低通滤波的方法,但低通滤波法有局限和不足之处,为此,本文提出了一种快速衰减畸点值而不会来其它误差的方法。 相似文献
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内燃机气体激振力矩相位特性与应用 总被引:3,自引:0,他引:3
通过仿真计算研究了内燃机激振力矩简谐分量的相位特性,并分析了简谐力矩相位对扭转振动计算结果的影响和激振力矩简谐分量与曲轴扭转振动简谐分量相位特性的关系.结果表明:简谐力矩相位对扭转振动计算结果的影响较大,进行曲轴扭转振动计算时必须考虑激振力矩相位;用简谐扭转振动相位诊断故障缸方法是可行的. 相似文献
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为了解决内燃机轴系扭振理论分析中阻尼系数难以选取的问题,提出了一种利用轴系角振动模态阻尼比识别轴系各主要部件扭振阻尼系数的方法.该方法将轴系多质量系统简化成当量扭摆系统,利用扭振能量理论推导了轴系角振动模态阻尼比与轴系各部件扭振阻尼系数的关系式.如果已知轴系角振动模态阻尼比,通过分析轴系扭振阻尼特性,并选择合适的轴系角振动模态,即可识别出对轴系扭振起主要作用的阻尼系数.对某6缸和4缸柴油机的仿真和试验研究表明,所识别的轴系部件扭振阻尼系数的最大误差为4.89%,也证明了本文方法的正确性. 相似文献
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基于曲轴扭振诊断内燃机各缸作功状况 总被引:1,自引:2,他引:1
提出依据实测曲轴某一个惯量的扭转振动,反算各缸的平均有效压力,藉以诊断多缸内燃机各缸作功状况。用子空间法找出各缸平均有效压力与测点扭振角度间的传递关系,再用最小二乘法求解矛盾方程,进而得到各缸的平均有效压力。在6135柴油机上验证了所采用方法的正确性。 相似文献
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