排序方式: 共有9条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
动车组采用的MR-139型接地电阻在常温直流下为0.5欧姆纯阻型器件,能够保障动车组的良好接地,但在列车升降弓、主断路器动作等情况下,会产生高频高电压信号,对动车组车体形成电磁骚扰.本文针对MR139型接地电阻的高频特性展开研究,讨论了由于电阻器机械结构所引入的高频寄生参数,建立了该元件的高频等效电路模型,并简化出适合设计过程中预测计算的简化模型,设计了操作简单的测量方法,实现了在现场进行在线测试接地电阻的动态特性. 相似文献
2.
3.
4.
为了使射频阻抗测试仪器在对元器件进行测试时能获得准确可靠的测试结果,测试前必须对仪器进行校准,消除不确定因素对测试结果的影响.射频阻抗标准器组件可使测试仪器内部存储的基准数据能够和国家阻抗基准建立溯源关系.本文对标准器组件中的开路阻抗标准器进行分析,通过理论计算和实际测量相结合,采用等效法及全频段插值计算法完成开路器的量值定标. 相似文献
5.
为了分析出GB11566—1995与GB11566—2009之间的主要差异以便更好地理解GB11566—2009标准,对比这2个新、老标准之间的差异。发现GB 11566—2009在标准名称、适用范围、术语和定义、一般规定、保险杠、金属板件的边缘以及天线等方面做出了修改,其中保险杠和天线的条款修改比较大。最后通过比较分析得出GB11566—2009比GB11566—1995更符合我国的实际道路情况,满足GB11566—2009的车辆比满足GB11566—1995的车辆给行人所带来的伤害更小。 相似文献
6.
为了分析出GB11566-1995与GB11566--2009之间的主要差异以便更好地理解GB11566--2009标准,对比这2个新、老标;住之间的差异,发现CB11566--2009在标准名称、适用范围、术语和定义、一般规定、保险杠、金属板件的边缘以及天线等方面做出了修改,其中保险杠和天线的条款修改比较大。最后通过比较分析得出CB11566---2009比CB11566-1995更符合我国的实际道路情况,满足CB11566--2009的车辆比满足GBI1566-1995的车辆给行人所带来的伤害更小, 相似文献
7.
8.
电气化铁道脉冲电磁骚扰的Simulink模型 总被引:1,自引:0,他引:1
从分析电气化铁道弓网电火花的形成机理及条件人手,介绍在Simulink仿真环境中对该复杂条件模型的建模方法.模型由离线事件模拟器、放电电压条件判决器、触发源等模块组成,将机车车速、定位点跨距、弓网接触压力、受电弓质量、离线概率等诸多因素作为仿真的输入参数,能反映出机车运行时弓网间电火花噪声的动态变化.在此模型的基础上进行仿真并统计噪声的幅度概率分布.本文的研究为分析预测电气化铁道脉冲电磁骚扰对无线通信系统的干扰等问题提供了计算机仿真模型.在获取电气化铁路实际典型工况噪声采样的基础上,使用该模型可以对电气化铁道脉冲电磁骚扰进行普适性的模拟和研究,在一定程度上可以替代周期长、成本高的路测试验. 相似文献
9.
本文针对中国轿车市场的现状,着重从客户关系管理(CRM)的角度,将新的营销模式与市场调研相结合进行的研究和探讨,通过目标市场定位,使产品细分和消费者细分对应契合成为轿车营销的关键。 相似文献
1