铁路行车调度实训全场景仿真系统研究

针对日常正常运行的CTC设备上没有办法按照实景设置、也无法完成应急处置过程演练的问题,研发铁路行车调度实训仿真系统,实现列车模拟运行和常见行车设备故障、自然灾害、线路事故等非正常情况的仿真设置,实现列车调度员与司机、工务、电务、供电等现场工作人员的模拟交互,全过程反映处置过程和作业标准执行情况,并能进行科学、客观、一致的考核评价,提高列车调度员在非正常情况下的行车指挥水平。     

武广高铁列车进路预告信息存在问题及改进措施

剖析了列车进路预告信息系统的工作原理,分析了列车进路预告信息存在的诸多问题,提出了改进的措施。     

基于TDCS/CTC的分路不良统计分析系统设计与实现

轨道电路分路不良是铁路线路上多年存在且影响运行安全的重大隐患。基于列车调度指挥系统/调度集中（TDCS/CTC）研发了分路不良统计分析系统，实现分路不良区段实时统计，日报表、登销记统计，压道统计、区段汇总报表等功能，大幅度提高轨道电路分路不良区段管理的工作效率，对于人工组织压道、销记分路不良区段等具有重要指导意义。     

完善CTC系统自动排路技术条件方案研究

列车进路自动控制（自动排路）是调度集中系统的重要功能之一。在实际运用中如果遇到因所接收的站场信息不符合技术条件导致系统无法自动排路时，只能通过人工方式完成，不仅大幅度降低运输效率，也违背了铁路运输部门优化作业环节和人员配置的发展要求。为解决自动排路技术在运用中受站场信息影响的局限性问题，从排路时机、进路序列、列车车次号3个方面提出对应的解决方案，以提高自动排路功能的可适应性。采用调整系统触发时机的方式，实现司机、调度员作业效能的提升；在站场信息中引入虚拟股道定义方式，实现无股道站场中进路序列的生成；通过改变一离去轨道区段状态信息采集方式，实现特定场景下列车车次号的自动跟踪。经测试，该方案可有效满足相应的应用需求，也为实现特定场景下自动排路功能提供参考借鉴。