接触网故障的自动诊断技术

介绍在电气轨道综合试验车上自动诊断接触网故障及工作状态的新技术,包括诊断接触导线的磨损,受电弓受到的冲击,离线检测,接触网间相互距离,受电弓与接触导线间的接触力检测等项目.     

受刚性基础约束的钢筋混凝土拱座竖向裂缝分析

拱桥拱座混凝土体积通常较大，在设计和施工时往往会忽略其在结硬过程中内部应力变化情况而按一般体积混凝土来浇注养生。结果导致裂缝的产生。这种裂缝是由于水化热引起的温度收缩引起的，这一结论通过对一座钢管混凝土拱桥拱座裂缝产生原因分析中得到充分证实。     

公路工程施工安全专项经费使用研究

通过对某地区公路工程施工投标价、安全经费总投入、工程进度、安全经费实际投入等进行调查,用回归分析得到：在工程造价较低时,安全经费投入比例与工程投标价之间接近线性关系,当工程造价较高时,则表现为非线性关系;安全费用实际投入与施工进度、工程投标价、安全费用总投入间基本存在线性一次关系,但安全费用实际投入量与施工进度也存在高次关系影响。     

TMIS在建设中实行工程化管理的实践

主要介绍了铁路运输管理信息系统（ＴＭＩＳ）工程的特点和ＴＭＩＳ建设取得的成绩，指出了ＴＭＩＳ建设中存在的困难和问题。ＴＭＩＳ工程建设实行工程监理制度，是大型管理信息系统工程的首次尝试。     

两网融合方案与GPON方案的对比探讨

从系统组网入手,阐述了两网融合的技术方案及实施步骤,介绍了GPON (吉比特无源光网络)原理和实施方案,分析了铁路班组信息化建设中两网融合方案与GPON方案的优缺点,提出了两种方案的适用场景。     

内填式钢管混凝土构件受箍机理分析

利用修正弹性模量的方法来计入内填式钢管混凝土轴压构件承载力的提高，并用能量法和最小势能原理从中导出了在轴向压力作用下内填式钢管混凝土构件受箍机理。分析表明，套箍系数不但与核心混凝土的泊松松比、截面半径及弹性模量有关，还与外围钢管的泊松比、钢管壁厚及弹性模量有关。     

高职交通工程建设与管理专业群多元人才培养需求分析

以交通工程建设与管理专业群学生为研究对象,从专业领域调查分析得出不同层次在校生的就业趋向;从学情调查分析得到了大多数学生更希望采用边学边做的理实一体化教学模式,对信息化教学手段比较喜爱。针对不同层次生源特征提出了分层多元人才培养路径需求,指导和优化专业人才培养方案。     

低强度桩复合地基处理桥头软基试验研究

试验表明，低强度桩处理桥头软土地基可以达到其他方法的处理效果，同时由于低强度桩具有一些其他方法不可比拟的优点．因此在控制桥头软土地基沉降方面具有一定的优越性。     

钢管混凝土桁式拱桥简化计算模式研究

在修正钢管混凝土弹性模量的基础上，将钢管混凝土桁式拱桥拱肋等代成闭合箱来计算拱肋内力和位移，在不失结果准确性的前提下，其工作量较其它计算模式大为降低。     

基于WIM数据的简支梁桥车辆荷载效应分析

基于安装在104国道绍兴段钟家湾立交桥的WIM系统采集为期1个月的车辆荷载数据,分析了不同类型车辆实际载重质量分布,根据影响线加载原理计算了WIM系统记录的每辆车作用下简支梁跨中最大弯矩及支点最大剪力效应值,分析了实际交通车辆荷载作用下跨径为6 ～50 m的12种简支梁桥结构内力分布规律,并与现行桥梁设计规范中汽车荷载对应的效应值进行了对比.最终结果发现:针对于该路段的实际车辆荷载,简支梁桥跨径越小,实际车辆荷载效应超越现行规范荷载效应的车辆数目越多.