钢套筒平衡技术在泥水平衡盾构出洞工程中的应用

钢套筒结合端头加固辅助盾构始发已广泛于隧道建设中,但在高水压、复杂地质等环境下,端头加固效果不佳,且现有的钢套筒辅助始发技术不成熟,存在较高的风险。在广州13号线一期工程南岗站—温涌路站区间中,针对始发端超高水压、周围管线和房屋密集等复杂环境条件,通过对钢套筒关键技术进行分析及改进,在无端头加固的条件下,采用泥水平衡盾构钢套筒始发。工程实践表明,此工法取得了较为理想的效果。     

预制装配式UHPC站台板结构技术研究

为解决地铁车站站台板施工工序复杂、工期长的问题，以广州地铁14号线2期某标准车站为工程背景，提出一种以超高性能混凝土为材质的预制装配式站台板，重点研究站台板的分块设计、接头连接、施工方案，采用数值模拟计算进行站台板结构应力变形分析和室外拼装试验进行效果检验，并从技术经济方面与常规的站台板进行对比分析。结果表明： 1）预制装配式UHPC站台板结构受力合理，各项应力变形指标远小于规范限值； 2）单块预制构件尺寸小，质量小，施工简单，安装精度高，拼装工期短； 3）单个标准车站的站台板装配率可达78%，结构质量相对于预制混凝土站台板减少约50%，技术方案可靠。