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魏光 《铁道科学与工程学报》2022,19(1):19-25
高铁运输组织具有波动性大、随机性强的特点.针对广泛采用的Vx接线牵引变压器具有3倍过负荷能力,仍然无法满足大功率动车组密集追踪运行时段的高过载需求,是时速为250 km/h高铁上尤为突出的现实问题,通过研究电流分解原理,负序、谐波、无功的映射关系,明确适用于工程应用的潮流控制及电能质量补偿策略.仿真验证不同工况下,潮流... 相似文献
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在电源稀薄地区,高可靠的连续供电对铁路运营安全至关重要。当牵引变电所产生故障且无法越区供电时,为机车提供应急牵引电源可以保障乘客生命安全及货运行车安全;为在区间实现“早到发”而设置存车场,低成本的牵引电源需求日益增大;偏远地区铁路运行初期行车对数较少,供电臂的无功补偿对运营经济性改善显著。为此,本文提出一种辅助牵引电源,研究该电源系统组成、功率传递机理、控制策略及实现方式,并仿真验证了该方案的可行性及效果,为进一步工程应用奠定了基础。 相似文献
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针对高速电气化铁道,考虑电力系统阻抗、牵引变压器阻抗、牵引网阻抗及自耦变压器漏抗等因素,提出了基于V,x接线变压器的AT牵引供电系统等值电路,并依此给出了短路电流计算公式,为电铁设计及现场配合计算提供理论基础。基于Matlab/Simulink和LabVIEW的仿真计算验证了模型的可行性,与实测数据的对比分析验证了模型的正确性。 相似文献
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