中国铁路网需要12万公里

<正> 铁路在我国综合运输体系中占有重要地位。早年孙中山先生曾对我国铁路网总规模提出了设想。解放后铁道部又多次编制了规划。本文作者参考国外预测方法,将主要城市和客货集散点,以及连接线作为基本因子,预测并提出了我国铁路发展总规模。 铁路网规模预测,涉及因素众多,包含了自然、社会、经济等诸多方面。经过分析,我认为考虑铁路网发展的主要因素为人口数量、生产力布局、区域经济发展、社会进步、国防和外贸等。这些因素构成了旅客和货物运输的需求。     

我国高速铁路网的特点及技术方案的选择

与欧洲和日本不同,我国高速铁路网由繁忙干线客货分线后的客运专线组成,覆盖面较小,需要客货混跑的快速网作补充.我国高速铁路运营模式为高中速列车混跑,客货列车共线,高速和普通列车共站.作者认为如果京沪高速铁路采用常规形式,可以,利用现有铁路巨大的资源,不仅可以控制投资幅度,也会使旅客出行比较方便.     

西部铁路畅想曲

西部地区包括西南的重庆、四川、云南、贵州、西藏和西北的陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等十个省市自治区。西部地区人口仅占全国的22.8％,而土地面积却占全国的56.7％,是我国重要的能源和原材料生产基地,资源丰富,经济发展潜力巨大。经过建国后50年的发展建设,西部地区国民经济整体水平有了较大提高,但由于交通基础设施落后,开发程度低,经济增长较为缓慢。特别是改革开放以来,国家实施“让一部分地区先富起来”的战略,东西部地区差距有所扩大。为了实现我国经济长期快速可持续发展,逐步缩小东西部地区差距,保证社会稳定和民族团结,以江泽民为核心的党中央根据邓小平同志关于现代化建设“两个大局”的战略思想,不失时机地提出了实施西部大开发战略。这是党中央高瞻远瞩、统揽全局、面向新世纪的重大决策。实施西部大开发,不仅有利于全面振兴西部地区经济,而且将对整个社会主义现代化建设起到积极的推动作用。     

进藏铁路怎么修

西藏自治区位于我国西南边疆,面积120多万平方公里,占全国国土面积的1/8;国境线长达3800多公里,占全国陆地国境线的1/6;总人口252万人,是我国藏族同胞的主要聚居地,也是我国经济相对欠发达地区。1998年人均国内生产总值为3618元,仅为全国人均国内生产总值的56.6％。西藏是我国唯一没有通铁路的省区。基础设施薄弱是制约西藏经济发展的主要因素。区内紧缺的能源、粮食、工业品的运入,以及区内丰富的矿产资源     

加强东西部联系,建设西南至华南铁路通道

论文分析了西南至华南铁路运输通道的现状、存在的问题，论述了通道建设建设的必要性、建设时机及意义，并从投资、经济发展需要等方面的对第三勘测设计院提出的南线、中线，北线三个建设方案的优点进行了简要的分析和比较。