排序方式： 共有2条查询结果，搜索用时 15 毫秒
1
1.
高速列车横向半主动悬挂系统模糊控制 总被引：3，自引：0，他引：3
为了抑制由高速车体摇头引起的车体横向振动,构造了高速列车横向半主动悬挂系统模糊控制结构,采用模糊控制策略,以减振器的实际阻尼力和车体、构架的横向振动加速度为反馈输入,对车体前后横向悬挂系统的可调减振器进行双闭环反馈独立控制.以美国六级轨道谱为输入,在列车运行速度为270 km·h-1时,结合表征列车悬挂系统横向振动特征的17自由度动力学模型,对半主动悬挂机车和被动悬挂机车的横向振动、摇头振动进行计算.计算结果表明:采用半主动悬挂的高速车体平稳性改善了12.54%,摇头振动幅值减少了35.00%,横向振动幅值减少了48.45%,在车体固有频率(1～6 Hz)附近,车体横向振动、摇头振动抑制达到50%.可见,该控制结构和控制策略能够明显抑制车体横向振动. 相似文献
2.
本文就长江南京以下12.5m深水航道二期工程仪征标段块石供应案例,分析了块石供应多个环节,通过有效的供应链管理方案,解决了项目大方量块石供应问题,同时最大限度控制了成本. 相似文献
1