船舶转向过程中速度下降问题的研究

随着大型船舶的数量不断增长,船舶转向过程中的速降问题已引起人们的重视。戴维逊、Schoenherr等学者绘制了速降系数曲线图或给出了速降估算公式,但只能用于估算定常回转阶段速度V与转向前速度V0之比,对于船舶进入定常回转之前的过渡阶段的速度下降情况无法估算。本文把船舶的速降系数表征为船舶旋回性指数K′、船舶施加的舵角!以及航向改变量Δ"的函数关系,实现了对转向全过程的速降估算。以超大型油轮OPALIA号为例进行了速降的预报,取得了理想的效果,预报误差最大为14.6%,最小为0.3%。这表明,用多元回归分析的方法实现对船舶整个转向过程中速降的预报具有一定的可行性。     

GPS·RTK技术在省道316线高唐至聊城段工程中的应用

通过工作实践,结合其在省道316线高唐至聊城段工程测量中的应用,介绍了用GPS·RTK技术进行中线测量的方法,可以有效的提高作业效率和测量质量,介绍了RTK测量作业工程中的一些注意问题、RTK的技术优点、测量方面的局限性及今后发展方向.     

重载沥青路面设计方法探讨

结合工程实际,对重载沥青路面的荷载图式进行了分析,并通过与规范荷载图式的比较。建议对重载沥青路面的使用推荐力学图式。     

关于农村道路坡长限制的意见

一、坡长限制是农村道路重要技术指标农村道路是公社间或集镇间的交通运输道路。这类道路尤其是黄河以北地区,均以通行非机动车为主,其动力主要是畜力。畜力动力的特点是: 第一,动力连续使用时间有一定限制。如马的连续役使时间不准超过3～4小时,使用3～4小时以后就需要休息。同时在休息前后,动力性能有较大差别。据试验,同一情况下,休息后可上10％的坡度;休息前上6～7％的坡度还感到非常困难。第二,各种动力数值具有一定的持续时间。据试验结果分析,牛马骡驴发挥体重50％的拉力只能持续     

公路软土地基沉降与固结分析软件系统

基于Windows为操作平台,采用面向对象的程序设计语言Visual Basic和面向对象的数据库平台ACCESS开发了路堤沉降和固结分析软件系统,以最直观的方式为设计和技术管理工程师服务.主要介绍系统的计算原理和功能实现,着重介绍了MSChart控件和数据访问对象DAO的使用方法.     

粉煤灰高强高性能混凝土在滨州黄河大桥中的应用

主要介绍了通过高效减水剂与优质粉煤灰双掺技术配制高强高性能混凝土的过程,以及高强高性能混凝土在工程中的应用情况,并根据施工中出现的问题,提出了几点建议.     

半刚性路面基层施工中非常规试验初探

介绍了半刚性路面基层施工的几种非常规试验,借助常规试验仪器,或自制小型试验仪器,操作简单,切实可行,对半刚性路面基层施工和质量监控有很好的操作价值.     

LSPM柔性基层在处置反射裂缝和水破坏中的应用

济聊馆高速公路是一条重型交通道路,车辆载荷大、超载车辆多,2005年前后出现了较大规模的反射裂缝和水破坏。LSPM(大粒径透水性沥青混合料)柔性基层,具有排水性能好、强度高、抗裂性能优的特点,通过济聊高速公路大修,丰富了柔性基层在高速公路缺陷维修的应用实践。     

增设悬索法加固大跨度钢桁梁桥的最优矢跨比分析

矢跨比是悬索法加固的一个重要参数,对结构刚度有很大的影响。针对一座大跨度钢桁梁桥采用增设悬索法加固,设置不同的矢跨比,采用有限元软件建立全桥模型模拟1/9、1/10、1/11等3种矢跨比加固后大桥的各杆件的挠度、应力、结构自振频率,得出增设悬索法加固大跨度钢桁梁桥的最优矢跨比。分析结果可为同类型桥梁加固提供参考。