软土地基上控制建筑物差异沉降的降水处理方法

本文介绍了控制基坑边一幛六层楼房差异沉降的方案设计和施工。     

大秦线长大隧道轨枕板线路弹性改善初探

大秦线铺设轨枕板线路的长大隧道有19座／55．334km,在大轴重、高密度重载列车的作用下,许多隧道的道床已板结,轨道弹性丧失严重。参照国内外改善隧道内轨道弹性的措施,提出在轨枕下加铺弹性垫层的方案,并对其材料特性、关键技术指标进行具体分析。     

Infrared Image Reconstruction Based on Archimedes Spiral Measurement Matrix

It is a new research direction to realize infrared(IR) image reconstruction using compressed sensing(CS) theory. In the field of CS, the construction of measurement matrix is very principal. At present, the types of measurement matrices are mainly random and deterministic. The random measurement matrix can well satisfy the property of measurement matrix, but needs a large amount of storage space and has an inconvenient in hardware implementation. Therefore, a deterministic measurement matrix construction method is proposed for IR image reconstruction in this paper. Firstly, a series of points are collected on Archimedes spiral to construct a definite sequence; then the initial measurement matrix is constructed; finally, the deterministic measurement matrix is obtained according to the required sampling rate. Simulation results show that the IR image could be reconstructed by the measured values obtained through the proposed measurement matrix. Moreover, the proposed measurement matrix has better reconstruction performance compared with the Gaussian and Bernoulli random measurement matrices.     

在《汽车电器与电子控制技术》教学中实施课程思政的探索与实践

本文叙述了《汽车电器与电子控制技术》课程的基本情况和课程思政目标,然后通过三个课堂教学案例来具体展示课程思政在本课程中的实施过程,最后通过课程本身的知识内容与其中蕴含的思政育人素材分析来体现整个课程实施课程思政的情况.本文的研究可以为教师在学科专业课程教学中实施课程思政提供一定的参考.     

挤压性围岩隧道大变形机理及控制技术

软岩大变形一直是隧道施工中一个难题,处理不当将会严重影响隧道的安全、工期、质量和成本,挤压性围岩大变形由于国内外案例少,缺乏相关经验,进一步增加了施工难度。本文以玉磨铁路甘庄隧道为依托,通过分析地应力、地质构造、地层岩性确定了大变形发生的机理;根据大变形发生机理确定了相应的控制技术,包括三台阶变种短台阶开挖技术、压钢拱架变形控制技术、破碎带高速超前注浆技术、让压填充层变形控制技术等,通过一系列针对性的措施,成功控制住了围岩变形,并且提高了施工效率,可为类似的工程提供参考。     

基于组合赋权-TOPSIS法的极地邮轮减摇鳍选型评价

[目的]极地邮轮减摇鳍选型要考虑包括环境适应、设备性能等多方面因素,主观判断往往难以选出最优的减摇鳍.针对极地邮轮减摇鳍的选型,提出基于组合赋权-TOPSIS法的综合选型评价方法.[方法]以满足极地船舶PC6规则作为某8035 t极地邮轮减摇鳍的选型原则,通过鳍面积的经验公式计算得出减摇鳍设备选型的约束条件,进而确定3...     

重载铁路钢轨打磨效果分析

对大秦重载铁路钢轨进行现场调查,发现新铺设的钢轨和既有钢轨均有不同程度病害,分析病害成因,并对打磨段钢轨和未打磨段钢轨进行了观测对比,观测结果表明,对钢轨及时进行打磨能改善钢轨运营状态,延长设备使用寿命.     

75kg·m-1钢轨用轨撑设计与铺装试验

针对重载铁路小半径曲线和长大坡道线路的轨距、线型难于保持,外轨侧磨严重,养护维修工程量大的情况,研制了普通型和减振型2种形式的75 kg·m-1钢轨用轨撑.在大秦线的轨道动力特性试验和现场试铺表明:与既有Ⅱ型弹条扣件相比,安装2种轨撑后测试断面的轨头横向静刚均有大幅增大,其中,外轨轨头的横向静刚度增大40%～54%,内轨轨头的横向静刚度增大9%～113%;轨撑提高了钢轨的横向抗力和抗倾覆的能力,提高了行车安全性;钢轨横移和钢轨侧磨明显减小,轨距和轨向保持良好,减小了日常养护维修工程量.减振型轨撑的减振效果更好.     

重载铁路钢轨的伤损及预防对策研究

通过对重载铁路钢轨伤损的现场调查分析,确定出钢轨伤损的主要类型和规律,在此基础上提出了预防对策措施并进行了试验验证。结果表明:①在半径小于1 200 m的曲线上铺设轨面硬度大于370 HB的含铬热处理钢轨(U77 MnCr和PG4)、采用每天1次固体润滑并设置欠超高,可以减少钢轨的严重侧磨;②热塑性弹性体垫板可以增加轨道弹性,减少轨道动应力和钢轨的疲劳核伤;③在减少所用钢轨表面脱碳层深度和钢中夹杂物的基础上及时进行钢轨打磨,可有效抑制钢轨轨距角剥离掉块伤损的发展;④虽然热轧轨出现的剥离掉块深度较浅,但会在轨面外侧出现严重的深层肥边掉块,影响钢轨的安全使用,因此,重载铁路曲线下股仍应铺设高强度的热处理钢轨;⑤在优化焊接工艺和提高接头内部质量的基础上,对焊接接头采用焊后再淬火,以提高接头轨面的硬度,从而明显减少焊接接头轨面的低塌和焊接接头的伤损。