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铁路洗车废水的处理与回用 总被引:3,自引:0,他引:3
本文通过对贵阳客车技术整备所洗车废水处理工艺的实践,阐述了由于废水处理及回用技术的应用,获得了明显的经济效益和环境效益,对于缓解水资源不足及减少向水域的排污量均起有积极作用。 相似文献
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破解我国新能源汽车发展现状急需不同企业间的技术开放与合作。对于技术发展和突破,投入是很现实的问题。数据显示,“十二五”期间我国在新能源汽车领域的投入预计达到460亿元人民币,看起来这是一个非常庞大的数字,但是分散到数十家新能源汽车企业之后便少得可怜。 相似文献
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实际工程应用中,CTCS-3(简称C3)级列控系统行车许可结合轨道电路信息后被截短,导致车载设备输出最大常用制动,针对该问题,简要说明C3级列控系统行车许可结合轨道电路信息的背景和主要原理,对实际工程问题进行分析。通过研究,提出对C3无线通信消息包结构以及C3车载设备获取轨道电路信息的方式进行调整的技术方案,基于该方案优化特定低频码车载处理逻辑,结合典型场景进行说明,进一步提高C3级ATP行车许可结合轨道电路信息的适应性。 相似文献
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文章基于ANSYS-APDL语言,建立了三维移动式钢板高频感应加热成形电磁—热—力多物理场耦合有限元模型,并使用线圈单元选取法实现了感应线圈热源模型的移动。文中采用此模型研究了Q345钢板在不同加热功率下的变形情况,得到如下结论:钢板加热时受热不均匀,加热区上下表面温差很大最后阶段出现端部效应;随着加热功率的增大,钢板表面瞬时最高温度也增大;加热过程中钢板最大压应力出现在上表面加热区前端,最大拉应力出现在钢板上表面加热区的前方;冷却后钢板最大压应力出现在加热线末端,最大拉应力出现在加热线中段区域;开始时加热区上翘,已加热区冷却下凹,当热源接近末端时,已加热变形区上翘,钢板经过冷却后,整体下凹;随着加热功率的增大,加热区域Y方向变形 Uy越大,钢板弯曲角度线性增大,曲率半径先减小后趋于定值;改进后模型的模拟结果与相同实验参数下的实验结果基本吻合,与传统模拟方法相比更接近实验结果。 相似文献
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<正>随着我国港口铁路专用线建设加速,大宗商品公路运输逐步转为铁路运输,铁路货改、铁水联运等结构调整效果进一步显现。如何强化铁路运输组织、提高服务保障能力,充分发挥铁路在港口运输体系中的骨干作用和绿色低碳优势,将成为普遍关注的问题运输组织的改革与创新是维系企业生命力的关键,只有将有限的资源投入到能为企业带来最大效益、最小成本的生产活动中去才能使企业更富活力。在经济全球化的新时期,港口作为国际货贸海陆中转服务中心和综合物流平台,在国家经济发展中占据着突出的地位,而港口铁路作为连通港口与国家铁路的关键交通运输通道,在进出口贸易和港口企业的快速发展中发挥着重要的作用。 相似文献
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