武汉青山长江公路大桥宽幅钢箱梁悬臂拼装横向线形匹配技术

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,主跨整体式钢箱梁高4.5 m、全宽48 m,采用500 t架梁吊机分节段悬臂拼装架设。钢箱梁悬臂拼装时,架梁吊机站位节段、待架节段由于荷载及约束不同,横截面变形呈现出不同的趋势,线形匹配难度大。为解决该问题,主跨钢箱梁悬臂拼装时选择上、下游分体式架梁吊机,减少架梁吊机自重;经比选选择横桥向27.7 m间距的架梁吊机站位,减小了架梁吊机荷载对横向线形匹配的影响;通过设置顶压装置(由顶压牛腿、支承底座组成),在架梁吊机站位节段、待架节段钢箱梁边腹板处施加1 500 kN顶压力,配合少量马板,一次加载完成对接口竖向变形匹配调整。施工后,钢箱梁横向线形匹配精度均满足要求。     

交通发展铺就群众"小康路""十三五"四川广元朝天区交通建设工作回眸

交通建设,铺下的是路,连接的是心,通达的是富. "十三五"规划实施以来,四川省广元市朝天区紧紧抓住国家实施交通强国战略、四川实施交通强省战略等历史机遇,围绕"区域出口快速、骨架路网畅通、村道延伸联网、枢纽场站配套,建设现代交通"的工作思路,全面实施交通大会战,全方位、多层次、立体化攻坚,构建大通道、大枢纽、大物流、大开放新格局,成渝地区北向综合交通枢纽北部支撑加快形成.