基于SEM的城市轨道交通乘客满意度影响因素研究

为解决城市轨道交通乘客满意度无法直接测量的问题，以顾客满意度和感知服务质量相关理论为基础，从准时快捷、乘车便捷、整洁舒适、安全可靠和感知价值这5个维度来提取乘客满意度的影响因素，构建包含6个潜变量和24个观测变量的结构方程模型。研究各影响因素对乘客满意度的影响程度以及各变量之间的相互作用关系。以西安市地铁线路为例来进行实证分析并针对分析结果提出相关改进建议。研究结果表明：乘车便捷、整洁舒适和感知价值均正向直接影响乘客满意度。准时快捷和安全可靠间接影响乘客满意度。从影响程度来看，对乘客满意度正向影响程度从强到弱依次为乘车便捷（0.409）、整洁舒适（0.307）、感知价值（0.234）、安全可靠（0.059）和准时快捷（0.046）。     

中国民航专项基金征收方式改革研究

2004年4月以前,中国民航专项用于建设空管、机场等民航基础设施的资金主要来源于政府对航空公司收取的“民航基础设施建设基金”和对旅客收取的机场建设费(统称“民航专项基金”)。该方式符合当时的历史环境,促进了民航的发展。但随着民航体制改革的不断深入,该方式已不能适应国家、航空运输企业、旅客/货主等各方面要求,需要进行完善。一、改革的必要性民航体制改革后,政府将承担民航安全管理、空中交通管理、宏观调控等职能,各职能的发挥均需要建设相应的基础设施。提出一套科学合理的民航专项基金征收办法,可以保证政府职能的发挥,促进民…     

基于新发展理念的中国民航高质量发展指标体系研究

以新发展理念为指导，本文首先建立了包含五大维度、31个指标的中国民航高质量发展指标体系，然后采用熵权法、TOPSIS方法等测算2008-2018年的民航高质量发展水平，分析其稳步上升又各有不同的发展特征，再后利用耦合协调度模型分析五大维度之间的关系，最后根据研究结果对民航高质量发展提出政策建议。     

我国综合交通系统的社会贡献评价研究——以2000-2017年数据为例

本文首先介绍了研究背景,提出研究目的。通过梳理国内外相关文献,提出现有研究尚未涉及综合交通系统社会贡献方面。在解析综合交通社会贡献机理基础上,根据我国2000—2017年社会系统和综合交通数据确定我国社会系统发展指数S和交通系统发展指数T的组成指标,在每种交通方式内采用因子分析法确定各指标权重,结合各指标数值得到S和T数值。应用格兰杰检验法证明T是S的原因,由S关于T的回归函数可得我国综合交通社会贡献评价函数,处理后得到最佳状态数值,发现实际数值与之相比仍有较大提升空间。最后,提出相关政策建议。     

综合运输发展指数及应用——基于2020年省级公开数据的比较

为推动国家和各省市综合运输发展，参考国内外已有理论和实践成果，本文在深入解析综合运输发展指数内涵的基础上，首先选取铁路运输、公路运输、水路运输、民航运输、城市客运、邮政、运输安全和与区域经济互动等八个准则层；第二，遵循相关原则选取指标、确定权重并计算2020年全国各省、直辖市和自治区的综合运输发展指数即CTDI指数；第三，通过基准值方法确定2020年全国CTDI数值（100）为CTDI初始值。最后，提出相关研究结论和展望。     

基于因子分析法的中外航空租赁企业综合评价

近年来全球航空运输业快速发展，航空租赁业已经成为航空运输业的重要组成部分，对航空租赁业进行综合评价，既可以填补交通运输设备，尤其是航空租赁业研究的空白，还可以支持我国交通强国、民航强国建设，因此建立一个完善的航空租赁企业综合评价体系，开展综合评价，对于航空租赁企业洞悉自身和行业发展现状有着重要意义。文章基于因子分析法对国内外10家航空租赁企业综合实力进行2020—2021年综合评价，并对两年间国内国际航空租赁企业进行对比分析，最后得出企业之间虽实力差距较大，但2021年整体表现优于2020年，国内头部航空租赁企业远超于多家国际航空租赁企业的结论并相应提出建议。