盾构法水下隧道工程技术的发展

盾构是建造穿越江河、海峡水下隧道的主要工法之一,其工程技术的现代发展趋势主要针对隧道大断面、高地下水头和长掘进距离等3大方面。文章就已建成的几大标志性盾构法水下隧道工程（英法海峡隧道、日本东京湾公路隧道、荷兰西斯凯尔特河隧道、德国易北河第四通道隧道、上海崇明长江通道隧道）就其工程规模和技术特点,讨论水下隧道盾构工法的技术发展。     

莲花山大跨度连拱隧道施工方法研究

介绍了一条23.4m开挖跨度的连拱式隧道的施工方案实例，详细讨论了跳槽式开挖中隔墙施工方法及UDEC数值模拟结果。     

预制装配化桥梁技术发展及应用

预制装配化技术将桥梁工程由传统的现浇工法走向建造工业化及绿色化,缩短施工工期,降低交通冲击,减少环境干扰,降低工程造价,提升安全质量,成为桥梁建设的发展趋势。预制装配化桥梁技术要求达到标准化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化管理,迈向桥梁建设工业化。目前预制装配技术在桥梁工程中的应用,已由上部结构部分预制装配,向全桥构件全预制装配化发展,预制节段连接方式为关键技术,并导入BIM技术信息化管理。介绍了预制装配化桥梁技术在上下部结构、附属结构、路基之发展及BIM信息化应用,并以实际案例作为应用参考。     

浅析负摩阻力在施工中的产生、影响及其防治措施

本文主要阐述了桩基负摩阻力产生的原因机理,并以灌河大桥GH-2标南接线软基处理PC管桩为例对负摩阻力进行计算,依据结算结果和实际施工条件对如何在施工中减少或消除负摩阻力的影响采取相应的防治措施。     

大型隧道工程风险管理工程实践——从香港到内地之工程经验

本文通过比较两地大型隧道工程风险管理的工程实践,论述建立完善隧道工程风险管理机制的关键是要有健全的法律制度。业界可以藉此机遇提升自身的专业知识,发展创新和先进的设计和建造技术。     

香港海底沉管隧道工程发展概述

在香港,连接九龙半岛和港岛五座海底交通隧道全部采用沉管隧道技术建造,其中包括公路隧道、地铁隧道和公铁两用隧道。沉管结构类型包括了钢壳沉管和钢筋混凝土沉管隧道,为沉管隧道工程技术发展积累了宝贵经验。文章从设计与施工等方面介绍香港海底沉管隧道工程的发展情况。     

基于车队离散特性分析的绿波协调控制研究

文章根据混合整数线性规划理论,建立了考虑车队行驶离散特性的干道协调控制模型,并对某一城市交通干道进行了协调控制仿真分析。结果表明,该模型符合车队的实际行驶情况,且控制效果明显。     

沉管隧道工程技术的发展

沉管隧道工法为水下隧道建设的主要工法之一,其关键工序包括管节预制、浮运、沉放对接和基础处理等。近几十年来建成的大型混凝土沉管隧道工程,进一步发展并突破高水压、复杂水流和复杂地质条件的工程技术,能够跨越更深和更宽阔的河口、海峡水道。结合具代表性沉管隧道工程,包括Maas隧道、香港地铁过海隧道、Tuas电缆隧道、Oresund海峡隧道、Busan隧道和Bosphorus海峡隧道,着重讨论管节预制、管节防水、干坞系统和基础处理等方面的技术发展。