基于STM32和FPGA的电动汽车主动声浪控制器设计

为电动汽车设计了一种基于STM32和FPGA双CPU的车内主动声浪控制器.首先,建立了主动声浪控制系统体系架构,主要包括CAN信号输入、控制器、信号输出等;然后,详细阐述了控制器的硬件控制电路设计,其中包括CAN通信模块、STM32与FPGA通信模块、DA数模转换模块等,并对控制器各功能模块编写了软件控制程序;最后,将...     

热棒保温材料复合路基降温效果现场试验研究

基于青藏高原北麓河地区热棒与保温材料复合试验路基的地温数据分析,发现热棒连续的工作时间从10月上、中旬开始到次年2月底、3月初结束,在此之后的适当条件下热棒也会进行二次工作或多次工作;如果以-2℃等温线到热棒的距离来评价热棒(群)的降温效果,则保温材料路基和热棒群共同作用的影响半径为1.92m(阳坡)和2.12m(阴坡)。热棒保温材料复合路基在夏季保持了较低的地温,对冻土区来说是一种非常好的冷却路基形式。     

基于齿轮修型的减速器啸叫优化

电动车NVH性能开发中,减速器经常会产生啸叫声,严重影响车内成员的舒适性。本文主要通过主观和客观数据分析问题主要来源,然后运用仿真手段进行齿轮微观修形降低齿轮传递误差,从而优化减速器啸叫问题。数据表明针对齿轮进行微观修形能有效解决减速器啸叫问题,提升电动车NVH性能。     

某SUV低转速车内轰鸣问题的分析与解决方法

某SU V在加速过程中当发动机转速在1880rpm时存在明显轰鸣声,该转速段附近为常用转速段,严重影响乘客主观感受及车辆品质,通过试验与仿真分析相结合的方法,从噪声源及传递路径(空气和结构方面)对轰鸣声产生的原因进行分析和验证,确认该轰鸣声受排气系统、车身侧围钣金件和后背门模态共同影响,综合考虑可实施性与成本,逐一解决,达到消除轰鸣声的效果。通过试验与仿真分析,为低转速车内轰鸣声的解决提供实际的有限措施,具有较大的工程参考价值。     

基于TPA方法低频路噪分析与优化

某纯电动汽车在粗糙路面匀速60km/h行驶过程中,车内后排乘客能感受到明显轰鸣声。通过整车声腔模态、TPA传递路径分析等试验分析,确认问题产生机理:路面激励-后副车架本体模态放大-车内声腔模态耦合。通过降低后副车架衬套硬度,整车轰鸣声得到明显改善,同时对优化后衬套进行耐久分析,最终确认为工程实施方案。     

铁路客运专线建设期生态影响评价研究

根据铁路客运专线建设期对生态环境影响的特点,提出生态影响评价内容,采用目标分解法、调查研究法和压力-状态-响应模式相结合的方法构建生态影响评价指标体系,共包括生态影响、环境影响、景观影响和社会经济及资源利用影响4大类19个基础指标。用改进的层次分析法确定各指标的权重,用线性加权的方法确定综合评价结果,对客运专线建设进行生态影响综合评价。以合福客运专线福建段为例进行评价,结果表明：工程建设期会对环境产生较弱程度的影响。