爱应该快乐

模特:丁汀身高:182cm体重:65kg嗜好:赛车、电玩、高尔夫最喜欢的颜色:黑色、白色最喜欢的音乐:Pop、Rock、朋克最喜欢的穿著:休闲、运动最喜欢的地方:北京最喜欢收集的物品:车模个人经历:4岁开始学习钢琴;10岁开始学习萨克斯;12岁爱上作曲、并开始尝试作曲;13岁开始学声乐;15岁在马尼拉深造音乐,同时建立了自己的乐队——温泉乐队; 19岁回国开始筹备个人专辑;20岁签约麦丁国际文化传媒(北京)有限公司     

铁路生活供水站给排水设计的思考与探索

对铁路生活供水站给排水工程设计中消防工程、自动化控制等存在的问题进行了分析，提出新的解决办法和思路．     

1953年上海私营米店的代销店改造述评

1953年对私营米店实行代销店改造,是上海建立城市粮食计划供应制度的第一步.上海市政府根据维持和改造的方针,通过禁止私自经营、制订代销条件和手续、收取代销保证金等办法,将全市的私营米店全部改造成为国营粮食公司的代销店,从而将之纳入到国家计划的轨道之中,保证了国家计划供应制度的顺利实施.     

三十年后

模特：祝颜 英文名：Jessica 身高：163cm 体重：45kg 国籍：美国 个人爱好：收集CD 旅游 最喜欢的颜色：粉红色 淡蓝色[编者按]     

高层建筑逆筑法施工的测试与分析

本文以一实际工程为例，通过施工方案的选择，实例和总结，说明逆筑法施工在高层建筑中的应用，为今后的逆筑法施工提供参考。     

浅议叉车排气系统的结构改进

我厂3t侧面叉车的消声器为外置式,所以,它对排气管的要求就不同于其它车型的内藏式。在初次设计排气管时,将排气管的管口形状设计为直筒式(如图1所示)。而有的叉车排气系统的出气管口则设计成一个斜坡形式(如图2所示)。     

寻隐者搜狐汽车俱乐部06夏季版主大会暨衡水湖国际环保志愿者营地研讨会

在苇荡起伏的碧波之上,驾一叶扁舟,仗剑江湖,行侠仗义,笛箫合鸣,渔歌唱晚,携手昆仑,饮醇厚佳酿,品美味鱼香,好一幅唯美画卷!这是我多年以来的一个梦想,不想这次衡水湖之行,竟让我有找到梦乡的感觉。美丽的衡水湖就像一位隐居的清灵遐逸的隐者,静静的思索着,用他的纯朴、自然令我们这些都市人倍感亲切。2006年7月1日由搜狐汽车俱乐部发起组织的五十多个品牌车型俱乐部的版主自行驾车,浩浩荡荡由北京出发前往河北省衡水市参加由搜狐汽车俱乐部、衡水市政府及衡水酒厂为期两天的中国衡水湖国际环保志愿者营地研讨会。北京距衡水约280公里,俱乐…     

侧面叉车水箱“开锅”故障分析及排除

叉车发动机冷却系统的作用是保证发动机在最适宜的温度状态下工作,以提高发动机的功率,减少发动机磨损及燃料消耗,防止发动机因温度过高而导致的叉车动力不足、行车乏力等不利影响。冷却系统出现异常,会使发动机过热,充气系数下降,燃烧不正常,机油变质烧损,零部件早期磨损加剧,引起发动机动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化,将严重影响整机质量。     

导水夹泥断裂破碎岩内在结构与渗透性（双语出版）

造成深长隧道开挖过程中涌突水危害的主要灾害源为导水夹泥构造。研究断裂破碎岩体内在结构特征与不同构造单元渗透特性可以在一定程度上规避工程施工过程中事故的发生。以甘肃典型导水夹泥断裂带为背景,针对典型断裂破碎岩样进行XRD矿物分析、SEM岩体裂隙内在结构表征、不同构造单元原位压水试验及室内典型破碎岩体渗透试验,分析导水夹泥断裂破碎岩矿物成分、内在结构及渗透系数。研究结果表明：岩样裂隙内的充填物随次生矿物比升高,渗透系数增大;断层核部渗透系数较破碎带与完整花岗岩体大,断层核部粒径浅部比深部大,岩体浅部变质程度比深部破碎,有效孔隙度核部深部比浅部大,比表面积值核部也比影响损伤带及母岩大;横向上,断层核部裂隙密集带具有较高渗透性,随着裂隙密度的降低渗透系数明显降低,且距断层核部越远,渗透系数越低;纵向上,断层带不同构造单元的岩体,其渗透系数由小到大的分布规律为断层泥（<10^-9 m·s^-1）、碎砾、角砾岩（10^-5~10^-7 m·s^-1）、碎裂岩（10^-4~10^-7 m·s^-1）,完整围岩部分（<10^-9 m·s^-1）渗透系数又变小。研究结果可为隧道涌突水防治提供理论与工程指导。     

隧道突水突泥致灾构造及其多尺度精细观测技术

隧道突水突泥致灾构造作为灾害发生的控制因素,具有复杂的多尺度特性,而深长隧道山高洞长、传统野外地质踏勘面临艰难险阻且不能满足精度要求。通过百余例隧道突水突泥案例的统计分析与现场调研,识别概化了2类5种隧道突水突泥致灾构造,即富水夹泥断裂带（富水断裂破碎带及夹泥断裂带）与充水充泥岩溶体（深部充水岩溶、表层裂隙岩溶带及充填岩溶洞穴）,总结分析了不同突水突泥致灾构造的典型地质特征,提出了不同突水突泥致灾构造的判别理论方法。其中,气候湿热的碳酸盐岩地区表层裂隙岩溶带也可能诱发隧道突水突泥灾害。针对突水突泥致灾构造的复杂和多尺度特性,从大尺度到小尺度整体剖分地质结构,结合无人机高空航测、数字摄影测量、钻孔电视等先进技术手段,探索了隧道突水突泥致灾构造的多尺度精细观测技术,提出了一套空中（Air）-地表（Outcrop）-孔中（Borehole）-隧道（Tunnel）的地质行迹与致灾构造观测方法（AOBT）,并在多个隧道工程中进行应用。结果表明：空-地-孔-隧（AOBT）地质行迹与致灾构造观测技术可实现不同尺度结构面的高精度、快速测取,改进了传统地质调查方式。研究成果可为隧道突水突泥灾害防控提供参考。