基于间接拉伸动态模量试验的沥青混合料泊松比研究

泊松比是粘弹性材料力学本构模型的基本输入参数,同时也是有限元分析必须输入的参数。对于粘弹性材料而言,沥青混合料在荷载作用下的变形包含弹性的储能模式部分,还包括由于材料的内粘滞作用造成的耗能模式部分,因此,假设沥青混合料的泊松比为常量显然是不合理的。基于间接拉伸动态模量试验表明:沥青混合料的泊松比在不同的温度与加载频率下是不同的。运用Gauss-Newton迭代法对AASHTO泊松比预估模型进行了修正,并运用最小二乘法构建一个新的泊松比预估模型,验证试验表明新预估模型较修正的AASHTO模型预估效果更好。     

软基残余沉降区高弹沥青抗疲劳性能分析

针对软基残余沉降区路面内部附加应力易致路面纵向开裂的问题,文章提出增强沥青的抗疲劳性能以处治路面开裂的思路,并通过室内试验和试验路进行验证。室内试验包含沥青常规性能试验、沥青流变性能试验和沥青混合料四点弯曲疲劳试验,全程选取SBS改性沥青作为控制组对照高弹沥青的各性能指标。常规性能试验表明:短期老化前后高弹沥青的延度、弹性恢复率指标较控制组分别高约55%和16%;动态剪切流变试验表明:低温时高弹沥青的复合模量小于控制组,高温时则大于控制组;短期老化前后控制组的︱G*sinδ~(-1)︱值始终大于高弹沥青;四点弯曲试验表明:高弹沥青混合料的疲劳寿命约是控制组的2.8倍。最后通过试验路实际运行效果验证了高弹沥青的实际抗疲劳开裂性能。