职工,你为谁而干？

最近,读了《人民铁道》报的一篇来信,是南京一家通信公司员工写来的,题目是“百般刁难发货难”。他们在发货过程中经常遇到铁路部门百般刁难、横加盘剥、态度恶劣、贻误发货等情况。信中列举了三件事,一件是:1998年4月,该公司从黑龙江讷河站发8件既不超大也不超重的货物,站上的工作人员讲两年都走不了,又说货放在车站可以,但丢了不管,他们只好把货物拉走。第二天,站上讲集装箱可以走,但要交1900元,他们同意后又说没有集装箱了。第三天花500元租了一辆卡车把货拉到     

春运对铁路发展的重要启示

铁路春运自1998年以来,连续3年频频刷新旅客发送量、货物发送量和运输收入的历史新高.这表明,中国铁路春运已经实现由被动应付到主动适应的历史性转变,标志着中国铁路春运工作开始走向成熟.回顾和反思近几年来,特别是2000年的铁路春运工作,尤其是深入思考和全面认识铁路春运的一些基本特征、基本规律和基本走势,它给铁路事业发展的启示是十分深刻的.     

试论铁路如何实现政企分开——兼谈铁路运营系统深化体改的轮廓构思

<正> 近几年来,铁路在加快改革、走向市场、转换经营机制、建立现代企业制度等方面,进行了许多有益的探索,并在工业、基建等系统取得了可喜的进展。从总体上说,作为铁路企业主体的铁路运输企业(路局、分局),改革的步子还不大,面临着许多矛盾和难题。究其深层原因都源于国家政策的过分约束和铁路管理机构的失调,特别是铁道部政企不分。本文拟就如何认识铁路的政企分开?怎样才能实现铁路的政企分开?需要中央哪些政策支持?以及一些相关问题,谈些粗浅看法。     

铁路面临的严峻市场形势及其对策

<正> 随着运输市场的不断发育和完善,公、铁、水、民航等交通运输方式之间的竞争日趋激烈,习惯于计划经济体制的铁路,面临的市场形势日益严峻:客流、货源正在持续下降,市场份额逐年减少;运输经营十分困难,资金短缺矛盾突出;尚处于粗放经营阶段,管理水平和管理方式亟需转变、提高。对于这样的市场形势,铁路又应采取何种对策呢?     

铁路运输管理纵向系统模式的探讨

<正> 开创国有企业改革和发展的新局面,是我国当前面临的重要而艰巨的任务。铁路运输企业摆脱目前的困境,最根本的是进行制度创新。特别是随着国务院机构改革方案的出台,铁道部虽仍然保留,但政企分开已成定局,铁路运输企业建立与市场经济相适应的新的管理体制已迫在眉睫,并成为铁路深化改革的首要任务。 一、计划经济条件下的铁路运输管理体制,根本无法适应市场经济发展的客观要求,体制上的弊端日益凸现出来     

当前铁路改革面临的形势

<正> 如何看待和认识当前铁路改革面临的形势,是做好今后一个时期铁路各项工作的关键。只有正确把握当前铁路改革面临的形势,才能从大局着眼,从全局定位,全面筹划铁路的改革,推动铁路事业面向新世纪健康发展。 从当前国民经济发展的走势看,国有企业改革已经进入攻坚阶段,铁路也正处在深化改革三年攻坚最关键的时期。换句话说,铁路改革已经进入最困难、最关键的阶段,今后几年铁路将处于历史变革时期。搞得好,铁路会柳暗花明又一村,进入一个新的发展阶段;搞得不好,铁