自复位桥墩的内禀侧移刚度和滞回机理研究

自复位桥墩由承重组件、自复位组件、耗能组件以及接头(如嵌合式接头)构成,具有良好的震后修复性和震后残余变形小的特点。对其承载力、侧移刚度以及滞回性能等力学特性进行理论分析,推导自复位桥墩的侧移刚度与承重组件墩身刚度、自复位组件刚度、耗能组件刚度、初始预拉力和桥墩几何尺寸的理论关系式;提出反映自复位桥墩内在固有属性的内禀侧移刚度概念及其计算式;自复位桥墩侧移刚度的上限为墩身刚度,下限为内禀侧移刚度。自复位桥墩的滞回曲线为扇片状,是耗能组件的耗能滞回性能与自复位组件的弹性复位性能叠加的结果。基于性能设计原则,并考虑合理控制震后残余变形,初步提出自复位桥墩的三步设计方法。     

着眼实战与时俱进--舟桥处注重战备正规化建设

铁道战备舟桥处是铁路交通战备应急保障单位,是国家唯一的一支铁路舟桥专业化战备队伍。跨入新世纪以来,舟桥处始终坚持以“三个代表”重要思想为指导,按照军委新时期军事战略方针,全面落实铁路跨越式发展的战略决策,准确把握战备工作定位,注重科技练兵提高队伍素质,坚持科技兴处提高生产力,依靠科技进步提高战斗力,使战备工作正规化建设取得了可喜成绩。     

铁舟横渡长江天堑变通途--长江简易铁路轮渡演练纪实

“秣兵厉马，枕戈以待，首战用我，用我必胜！”这是铁道战备舟桥处根据军事斗争需要，为确保铁路运输畅通提出的一条备战原则。     

仅靠技术无法实现智能交通

美国国家地理频道一个名为《智慧汽车》的节目中描述了这样的场景：在东京交通警察局总部市区交通控制中心，可以通过电子大屏幕，监看东京市若干公里长的回堵流．再由电子标志牌告诉行人回堵流与交通流量速度．并将资料处理加工成便于利用的形式提供给路人。     

铁舟斩浪 黄河扬威——黄河抢架铁路舟桥演练纪实

滔滔黄河,波浪滚滚。公元2000年8月9日下午5时许,解放军三总部、各大军区和国家有关部委及有关省市交通战备部门的领导260余人,亲临黄河某处铁路舟桥架设演练现场,他们将在这里观摩“军交2000”黄河百米铁路舟桥架设实战演练。 奉命担负这次百米铁路舟桥架设演练任务的是铁道战备     

减河3号人行景观桥——天目桥的总体设计

北京市顺义区减河3号人行景观桥—天目桥为曲索面异形钢箱梁斜拉桥,结构形式新颖。介绍该桥的桥型构思、方案比选、总体设计,为今后空间布置的双层索系以及异形钢箱梁斜拉桥在人行景观桥梁设计中的应用提供有益参考。