纳米二氧化钛薄膜在汽车挡风玻璃上的亲水性研究

介绍了用溶胶-凝胶法制备纳米TiO2薄膜的过程,采用电子扫描仪和X-衍射仪表征了制得的TiO2薄膜的表面形貌和晶体结构,分析了TiO2膜亲水性的原理,通过照相法测量了水滴与膜面的接触角。结果表明,这种细致均匀、锐钛型结构的纳米TiO2薄膜具有超亲水性,将其用于汽车挡风玻璃上,有很好的防尘、防雾、防霜、自清洁的作用。     

载货车前梁用20Mn2SiVB非调质钢的研究

根据钢的过冷奥氏体曲线（CCT图）与其显微组织和力学性能之间的关系，设计了非调质钢的化学成分20Mn2SiVB；分析了该钢种在不同热处理条件下的显微组织和力学性能之间的关系。试验结果表明：20Mn2SiVB钢经锻后空冷可得到以贝氏体为主的显微组织，并且具有强韧性配合良好的力学性能，可代替调质钢制造载货车前梁；钢组织中少量富碳残余奥氏体的存在能够阻止裂纹扩展，提高钢的韧性。     

关于燃油企业的风险管理

在市场经济条件下,企业已成为市场竞争的主体,它所面临的风险将比其他任何经济制度中的风险都要复杂,企业风险管理问题已成为现代企业能否健康发展的关键。随着国际形势的变化和国内经济的飞速发展,中国燃油企业经营环境发生了重大变化,这种变化不仅为燃油企业提供了机遇,同时也带来了诸多风险。     

采用平导超前和无轨运输方式的长大瓦斯隧道施工六阶段通风技术

合理的通风设计是降低隧道长距离穿越煤系地层时所面临的严峻瓦斯灾害风险的重要措施。文章针对成贵高铁老房子隧道长距离穿越高瓦斯地层时的通风难题,设计出一套随施工进度变化可进行调整的先压入后巷道式的六阶段通风方案,并采用Fluent软件模拟分析,最后以实际监测结果进行验证。结果表明,第四阶段通风效果最差,为通风最不利工况,该阶段隧道内瓦斯浓度均未超过0.5%的限值,其它阶段隧道内风流中最大瓦斯浓度为0.08%,所有指标均满足规范的要求。由此可知,六阶段通风方案通风效果良好,可为类似工程设计和施工提供良好的借鉴作用。     

赣深高铁龙南隧道大型富水断层破碎带施工技术

为解决富水铁路隧道断层破碎带极易突水涌泥的难题，依托赣深高铁龙南隧道F8断层施工，采用地表抽水试验获取F8断层破碎带岩土体渗透系数、抽水影响半径等水文地质参数，提出“地质雷达+TSP+超前钻孔”综合预测手段超前探测断层影响区，并采用“分水降压+内堵外固+安全监测”等综合处理措施。结果表明： 1）通过地表抽水试验计算得出，渗透系数为0.309 7～2.803 2 m/d，抽水影响半径为247.59～763.31 m，验明隧道断层水具有承压性，为降排水提供依据； 2）运用综合地质预报精准探测隧道掌子面DK99+435已提前进入F8断层核心区； 3）采用综合处理措施，断层水可控排放，注浆后取芯率为85%，涌水量为0.83 L/(m·min)，注浆加固效果良好。     

浅谈现阶段我国中小企业融资问题

在中国经济持续高速增长过程中,中小企业的崛起,其地位在我国经济发展中不可替代。然而与中小企业发展不相适应的是.中小企业融资难问题仍然比较突出,已经成为制约中小企业发展的主要瓶颈。因此,分析目前我国中小企业融资中存在的问题及成因对中小企业的可持续发展非常重要。本文就针对当前影响我国中小企业发展的融资问题进行分析。