发展道路甩挂运输正当时

当前,运力装备水平和组织管理形式与高等级公路里程发展不相适应,企业成本和组织模式仍是甩挂运输发展的重要"瓶颈"。在美国、加拿大、西欧等发达的国家,甩挂运输方式占社会运输总量的70%～80%,最高时速达120公里;在新加坡、韩国、巴西等发展中国家,也得到很广泛的应用。如澳大利亚,一车三挂屡见不鲜,列车总长达30～40米,核载质量达70～80吨。而在我国当前的物流大环境下,甩挂运输还难以全面推广,有必要、有条件开展甩挂运输的企业多之又多,真正取得成效的企业却寥若晨星,整体运输效能与欧美等发达国家之间存在着差距。     

公路集装箱运输业发展不容乐观

我国是一个典型的内陆国家,腹地的通海通关成本远比发达国家、沿海地区要高,如果物流配送体系不健全,就会造成企业成本上升,抑制社会化大生产的发展。我们应高度重视公路集装箱运输生产过程,努力加快发展公路集装箱运输业,提高综合运输效率,缩小我国与发达国家和地区之间的差距。