南京长江水底隧道施工期通航问题研究

依据南京长江水底隧道隧址河段的航运基本情况以及沉管段施工工序组成.分析了沉管施工期对航运可能产生的影响.提出了相应的航道维护方案和安全维护措施.并采用航迹线计算方法对航道维护方案进行验证.得出了沉管施工期隧址河段通过采取措施仍可维持通航的结论.     

南京长江隧道管片结构耐火性分析

研究目的:本文以南京长江隧道管片结构为例,对盾构管片环进行三维分析,研究在火灾工况下,受内部不均匀温度场作用下管片结构的应力重分布情况、钢筋安全性、结构变形、裂缝扩展和承载力等变化情况,特别是研究在叠合水土压力条件下,钢筋的应力状况,判断结构的安全性。研究结论:研究结果表明发生火灾后,依靠防火涂料的保护,在2 h内,钢筋混凝土管片衬砌及其内部的钢筋可以安全地承受住250℃高温。本研究对合理选用防火材料以减少工程造价、减小火灾对结构的损伤、延长火灾后盾构隧道的寿命、灾后隧道修复等方面具有重要意义。     

速度和载荷对频率法胎压监测系统性能的影响

为推广频率法胎压监测系统实际使用,研究了车辆速度和载荷变化对振动频率的影响。以频率法胎压监测原理为基础,设计轮速传感器信号采集电路;对轮速信号异常点和轮齿误差进行修正。通过Fourier变换和模型参数估计2种方法,在40～100 km/h速度区间,在空载（仅前排2人）、半载（4人）、满载（4人加后备箱50 kg）3种载荷状态下,计算了扭转振动频率。进行了试验测试。统计测试结果表明：自由驾驶状态4轮缺气报警时间为6～8 min,速度补偿前报警时间为12～15 min;不同载荷无误报。该方法解决了报警时间过长和误报问题,提高了胎压监测系统性能。     

杭长客运专线钱塘江隧道横断面优化设计

近年来,铁路盾构法隧道特别是大直径盾构隧道得到了迅猛发展,其中也不乏一些低速客运专线穿越城区及大江大河时的盾构隧道。由于盾构法隧道造价高、工程技术难度大,有效地优化其横断面设置,在满足设计功能的前提下减小横断面,可以有效地降低工程投资和技术难度。以杭长客运专线钱塘江隧道为背景,从车辆限界、接触网、救援通道的宽度3个方面入手,对其横断面进行优化处理,最终将钱塘江隧道的横断面内轮廓由11.5 m优化到10.6 m,工程投资节约了15%,避免了工程浪费,其优化的横断面也是合理、可行的,为同类型其他工程的设计施工起到了借鉴及参考作用。