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1.
2.
三峡船闸人字门顶升检修是船闸停航检修的重点难点,检修停航面临巨大的通航压力,针对三峡船闸人字门检修需求,研究制造了三峡船闸人字门同步顶升系统,系统主要由顶升保顶组合液压缸、液压系统、控制系统等组成。通过顶升保顶一体化的结构设计、机械保顶装置传动轴静压平衡设计、控制精度提高研究等关键技术,解决了同步顶升系统的研究制造过程中的各项问题,满足了检修需求。2017年2月与2018年2月该系统成功的完成了共计14扇三峡船闸人字门的顶升检修,大幅缩短了检修停航时间,社会效益巨大。 相似文献
3.
为了便于分析有砟道床重载铁路桥梁线桥的偏心效应,在现有设计活载偏载系数理论计算方法的基础上,推导了考虑运营阶段线桥额外偏心的活载弯矩偏载系数计算式,并就曲线半径、列车运行速度、曲线超高、道砟厚度、线桥偏心等因素对活载弯矩偏载系数的影响进行了分析。结合现场实测32 m双片式简支T梁的活载弯矩偏载系数,对比了采用空间多层梁格法计算和理论计算式的结果,不同行车速度下梁格法计算结果与实测值吻合更好,仅当行车速度80 km/h左右时,梁格法计算与理论计算式的结果一致。总体上看,线桥偏心使得偏心侧活载效应增大,由于曲线上线路相对桥梁多发生向曲线内侧的偏心,对32 m梁来说在一定程度上缓解了设计状态更为不利的外梁受力;而道砟超厚则使得内梁和外梁的二期恒载效应均明显增大,对两片梁受力均不利。 相似文献
4.
5.
青岛地铁在国内首次采用双护盾TBM(隧道掘进机)技术,实现了硬岩地层地铁区间隧道快速、安全、高效建设.结合青岛地铁1号线过海隧道TBM隧道段的施工实际,采用豆砾石、水泥浆、水泥-水玻璃双液浆复合灌浆材料及环箍分段注浆工艺成套技术,有效地解决了管片成型质量问题.根据近海区域穿越断层破碎带的施工风险,提出了地面精细化控制注浆、超前地质预报等综合技术,保障了施工安全.针对超深竖井垂直提升出渣效率低下的问题,创新性地研发了TBM洞内翻渣技术,其工效较常规方案提高1倍,为复杂条件下TBM高效施工提供了新的方案和思路,具有良好的推广价值. 相似文献
6.
研究表明高速公路许多破坏是由中面层破坏引起.针对这种现状对AC-20I型混合料进行了级配优化设计,并采用了MAC改性沥青,在级配设计以及最佳沥青含量确定中,借鉴了美国SUPERPAVE技术.通过对混合料性能的检验,表明优化以后的混合料性能有了很大的提高,证明优化设计是成功的. 相似文献
7.
张岩 《交通世界(建养机械)》2014,(35):80-81
对于水泥混凝土路面来说,其本身具有很高的强度,因此,其承载力以及抗磨性能相对也很强,并且使用寿命比较长。但是,混凝土路面也有很多缺点,例如韧性不够高,容易受到湿度以及温度的影响,同时也会受到地质的影响。另外,在施工前以及施工过程中各个环节也存在很多的问题,导致混凝土路面频繁出现各种各样的病害。受到这些病害的影响,将会在很大程度上降低混凝土路面的寿命,如果不能够及时的处理这些病害,后果将会越来越严重。在下文当中,作者主要对水泥混凝土路面经常出现的病害以及处理对策进行分析。 相似文献
8.
针对动稳定度评价指标存在的不足,通过标准车辙试验,找出动稳定度用于评价橡胶颗粒沥青混合料高温稳定性的不足之处;为了合理评价橡胶颗粒沥青混合料的高温稳定性,采用非标准车辙试验,改变试验温度与碾压时间,对混合料的温度敏感性进行分析,得出不同温度下,动稳定度中t1、t2的取值是不同的;通过对不同高温与时间条件下车辙曲线的变形速率进行分析,得出橡胶颗粒沥青混合料的动稳定度在不同温度下t1、t2的取值;位移-时间曲线中压密稳定阶段随温度的升高逐渐后移,且压密阶段时间越长,压密稳定阶段越靠后,沥青混合料的抗车辙性能越弱。 相似文献
9.
10.
用松源段松花江江砂代替水泥稳定碎石集料中细集料部分,制成水泥稳定碎石江砂混合料,作为城市道路的基层材料。研究从水泥稳定碎石江砂的物理力学性能入手,通过室内试验和工程实际应用,分析水泥稳定碎石江砂用于城市道路路面基层建设的可行性。根据混合料强度形成的基本原理,通过室内试验研究,室内试验结果与规范要求值之间的对比分析,同时结合工程实际应用效果及经济评价等,最终得出水泥稳定碎石江砂用于修建城市道路路面基层是可行的,对松原市典型路面结构的形成具有重要的指导意义。 相似文献