浅谈调度部门"调图"工作安全控制

章介绍了调度所在当前常态化的运行图调整工作中面临的主要安全风险,并提出了有针对性的应对措施.     

船体零部件标准化设计思路

为了提高造船效率、降低造船成本、提高造船质量,造船行业需要引入先进的智能制造理念。船舶制造作为典型的离散型制造行业,其传统的船舶设计、制造模式在一定程度上限制了智能制造技术的大范围推广应用,从船体零部件标准化设计角度,研究如何利用标准化设计手段来扩大船厂智能制造应用范围和场景。形成船体零部件标准化、批量化设计原则和标准,达到降低船舶智能制造技术难度,最终实现船舶制造向连续型生产模式转变的目的。     

国内外普通公路养护管理体制和机制比较分析

我国公路的养护体制和机制经历了多次改革,但在市场化、专业化等方面仍存在改进空间。为确保公路系统的养护工作能够得到持续、健康发展,从3个方面进行研究：首先,梳理普通公路的养护管理体制和机制的定义;其次,和国外发达国家的普通公路养护管理体制和机制进行比较分析;最后,探索实施“建养一体化”的公路养护机制。     

30Cr13钢叶轮轴激光熔覆修复材料与修复工艺

针对受损30Cr13钢叶轮轴的修复问题,对30Cr13钢叶轮轴开展不同修复材料下的激光熔覆修复可行性研究。测量母材腐蚀磨损情况,选择修复材料,形成修复工艺,并对修复效果进行校核。结果表明,修复后的叶轮轴各项主要性能均满足技术指标要求。采用激光熔覆技术可有效延长30Cr13钢叶轮轴的使用寿命,降低生产成本。     

基于通用计算机多线程技术的二乘二取二平台的研究与实现

对现有的二乘二取二模式进行了研究和分析,为设计和实现基于通用计算机的任务同步二乘二取二计算平台提供了参考;设计并实现了基于多线程技术的二乘二取二计算平台     

中船龙穴造船基地民船项目的建设管理

本文围绕龙穴造船基地民船项目建设过程中，从业主的角度配合建设方面，在历经三年多的时间里总结出的工程管理经验以及一些需要注意的问题，以在类似的工程项目予以参考、借鉴。     

货油系统的分析

结合目前我公司实际生产需要,为进一步缩短码头生产周期,本文针对29000DWT化学品船FRAMO货油系统的组成、性能、安装调试以及应用做了简要地介绍与分析。     

超大型集装箱船船体生产设计标准化工时研究

超大型集装箱船船体设计具有工时量巨大的特点,若能在设计初期准确估算出船体生产设计工时总物量,将对提升设计效率、降低设计成本起到显著作用。由此,以21 000 TEU超大型集装箱船船体结构生产设计为例,借助以往船型的经验设计工时,对新船标准工时进行物量估算和修正,精准计算出新船的船体设计总工时。通过将全船设计总工时按区域、分段和阶段拆分,最终形成一整套标准工时数据库。经实船验证,采用该方法计算出的标准工时贴近实际使用值。     

现代船厂智造模式变革

立足于现代造船厂的历史使命,在领会《中国制造2025》行动纲领的基础上,对智能制造在船舶建造中的应用进行深入思考.努力寻找智能制造与现代造船厂的契合点,吸收消化智能制造先进技术,并在船舶研制的全流程上付诸实践.目前,船厂智造模式变革阶段性地取得了显著成效,力争在智能造船方面走出一条具有产品特色、符合现代造船模式的发展道路.     

CM节点通用型测量装置研发

针对采用传统的专用卡板测量结构对位公差存在的通用性差,建模、出图和数据计算工作量大,校对和配套定制采购周期长,现场存放和查找困难等突出问题,提出CM(Construction Monitoring)节点结构对位公差通用型测量装置的概念,开展载体船型CM节点分析与归类、关键测量要素提取与控制和通用型测量装置研发等创新研究。研发出6套CM节点通用型测量装置,通过实用性评估优选出3套测量装置并完成实物制造。实际测量结果表明：这3套测量装置能达到现场试用的成熟度要求,满足对在建船型所有CM节点的结构对位公差的测量要求;将“专用型卡板”升级为“通用型装置”,能提升船舶制造行业CM节点结构对位公差整体测量水平,达到降本增效的目的。