简议路桥工程中沥青混合料的试验检测

路桥工程中沥青路面或桥面施工是常见的一种工艺,主要是能提升整个路面或桥面的力学性能和耐久性,还能提升防滑性能。在实践中,合理利用沥青铺设工艺,有助于分期修筑路面或桥面,能实现路桥工程的再利用,减少大面积返工的资源损伤。在沥青铺设中,其混合料的科学配比,混合料的整体质量与性能,是影响施工质量的重要因素。加强混合料的试验检测具有重要的意义。下面本文重点阐述常见的沥青混合料类型,对其常规检测方法进行探讨,并对非常规的检测方法也进行简要分析,对检测方法中的注意事项,提出几点建议。     

工艺参数对短玻纤增强聚丙烯汽车脚踏板模型高压水穿透行为的影响及其优化

基于熔体温度、注水延迟时间以及注水压力等参数对类似汽车脚踏板结构的弯曲变截面圆管件穿透率的影响以及各参数影响程度和最优组合进行了深入研究。结果发现：随着熔体温度和注水压力的增大,管件的穿透率逐渐增大;随着注水延迟时间的增加,管件的穿透率逐渐减小;对管件穿透率的影响程度从高至低排序为：熔体温度、注水延迟时间、注水压力;工艺参数最优组合为270℃、0 s、10 MPa。     

既有建筑对地铁车站中洞法施工中支护结构内力影响的有限元分析

中洞法是地铁车站施工中常用的施工方法,可以有效地提高开挖期间围岩的稳定性.拟建车站旁侧既有建筑可引起车站开挖导致的原场地应力不均衡,对支护结构内力形成不良影响.文章通过对某旁侧有建筑物的拟建车站中洞法施工进行了有限元数值模拟,计算分析了既有建筑对车站支护结构受力的影响,以及车站支护结构的内力特点与变化规律.结果表明,既有建筑会引起车站开挖过程中支护结构的受力偏转,进而引起局部不均匀沉降.