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为了研究SRC框架在地震荷载作用下的工作性能,本文采用计算机一作动器联机试验方法进行了一品单跨两层SRC框架结构地震反应试验研究。 相似文献
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劲性混凝土梁及钢筋混凝土柱构成的柱边节点锚固及抗震性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对三个劲性混凝土梁及钢筋混凝土柱构成的混合结构柱边节点试件的低固交交加载试验研究,本文对该类节点的抗震性能以及劲性混凝土梁内型钢在节点区的锚固方式作了探讨,并且提出了劲性混凝土梁内型钢的锚固计算方法。 相似文献
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通过对三个劲性混凝土梁及钢筋混凝土柱构成的混合结构柱边节点试件的低固交变加载试验研究,本文对该类节点的抗震性能以及劲性混凝土梁内型钢在节点区的锚固方式作了探讨,并且提出了劲性混凝土梁内型钢的锚固计算方法。 相似文献
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带劲性钢筋混凝土边框低剪力墙的试验研究 总被引:16,自引:1,他引:15
通过对4个劲性混凝土及1个钢筋混凝土边框低剪力墙的试验研究,探讨了低剪力墙的破坏特征及抗震性能,提出了劲性混凝土边框低剪力墙的震后可修复性。 相似文献
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某隧道为宜万铁路重点控制工程之一,具有多种不良地质的特长铁路隧道,施工中发生了特大溃水自然灾害,造成严重事故。通过对隧道溃水产生原因及溶腔勘探情况分析研究,采取了一系列行之有效的处理措施,在平导左侧增设泄水洞,快速而有效地完成了泄水施工,达到了泄水减压的目的。介绍了隧道溶腔勘探情况和泄水施工处理措施。 相似文献
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劲性混凝土带边框低剪力墙极限承载力的计算 总被引:9,自引:0,他引:9
在有限元分析的基础上,结合试验研究的结果,提出了边框柱发生弯曲破坏的低剪力墙极限承载能力计算模型,建立了计算公式,计算结果与实测值符合良好。该计算方法可为今后制定带边框低剪力墙设计计算规范提供理论参考。 相似文献
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瓦斯是隧道施工地质灾害之一,瓦斯突出给工程施工造成的危害性极大。文章结合某铁路瓦斯高风险隧道工程施工实例,对隧道瓦斯突出的破坏机理进行了研究,从超前地质预测预报、瓦斯监测、施工通风、揭煤方式等方面探讨了隧道施工瓦斯突出的预防、控制和安全措施。结果表明:(1)瓦斯突出是一种复杂的动力现象,是突出的煤体、岩石、瓦斯和应力场等多种因素作用的结果,煤岩体所积存的弹性应变能和瓦斯内能是瓦斯突出发生的能量,地应力突变和掘进施工的扰动是激发瓦斯突出的诱因;(2)铁路隧道瓦斯突出主要是掌子面存在薄弱点或面,在掘进施工的扰动下,如果预防措施不到位,容易产生瓦斯突出;(3)以超前水平钻孔、加深炮孔探测和瓦斯测定技术为主,各种物探方法相结合的综合超前地质预测预报系统,是预防瓦斯突出的重要手段;(4)采用瓦斯排放、揭煤、通风、结构处理等技术措施,结合安全标准化管理系统,能够有效规避施工安全风险。 相似文献
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长距离管道抽淤技术在隧道中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
黄雄军 《现代城市轨道交通》2010,(4):56-58,62
通过对长大隧道反坡抽淤施工技术分析、研究,经过工程实践,对长距离管道抽淤施工采取了有针对性的措施,并在马鹿箐隧道得到了很好的应用,达到了预期的效果。 相似文献
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针对一铁路隧道检测发现的二次衬砌结构病害问题,运用ANSYS软件对隧道二次衬砌缺陷段结构受力及配筋进行计算分析安全评价。结果表明:该隧道拱顶二次衬砌结构受到的压应力及拉应力均满足极限抗压强度及极限抗拉强度要求,且拱顶部位的实际配筋量满足承载要求,但不满足构造配筋要求。针对钢筋间距局部不满足设计要求这一情况,提出了具体的整治措施及施工管理预防措施,以利于后期运营维护。 相似文献
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研究目的:突水突泥是隧道施工过程中常遇的现象,给工程施工造成的危害性极大.马鹿箐隧道是宜万铁路八座一级风险隧道之一,地下暗河、岩溶、高压、富水、溶腔等不良地质广布,施工中多次遭遇特大型突泥突水.本文通过对该隧道突水突泥现象研究,分析各种岩溶隧道突水突泥影响因素,探讨隧道突涌水整治问题.研究结论:通过分析得出:(1)岩溶隧道突涌水与其穿越地层的岩溶空腔(溶腔、溶隙等)的静水储量大小密切相关,与溶腔内的水压高低有关,与地表及地下水系的连通性有关;(2)隧道穿越高压、富水、岩溶地层时,应重视超前地质预测预报工作,特别推荐超前水平钻孔和周边钻孔相结合的方法,探明开挖前方的工程地质、水文地质特征、溶腔的边界情况,提前采取可靠的工程措施,以达到“保证施工安全、确保结构稳定、保障安全运营”的目的. 相似文献