广东三水大桥斜拉索维护方法

针对广东三水大桥斜拉索及防护体系出现的问题，介绍在运营状态下对斜拉索进行维护的方法及其维护效果。     

黄冈公铁两用长江大桥斜拉索安装技术

黄冈公铁两用长江大桥主桥为双塔双索面钢桁梁斜拉桥,跨度布置为(81+243+567+243+81)m.每桥塔两侧各设置19对斜拉索,全桥共有斜拉索152根,对该桥斜拉索安装技术进行总结.采用全回转架梁吊机将整盘斜拉索吊至桥面;采用全回转架梁吊机配合桥面上固定式放索盘进行桥面展索;斜拉索总体挂设采用先塔后梁的方案,利用塔吊和塔顶吊架完成塔端挂设;采用卷扬机及滑车组进行斜拉索梁端牵引,牵引到位后进行锚固;梁端安装完成后,3～8号斜拉索直接进行塔内刚性牵引,9～19号斜拉索先进行塔内软牵引(最大软牵引力为1 200 kN)再进行刚性牵引;按设计要求对斜拉索进行分级同步对称张拉.该桥全部4 000余吨斜拉索的安装在7个月内全部完成.     

高铁跨海施工中水下声波多普勒海流监测

为了解决传统直读式海流仪测量精度低、设备稳定性差、受海况环境影响大、只能观测某一固定深度海流运动情况等问题,研究了水下声波多普勒海流仪(ADCP)的测量原理、作业方式、成果数据等特性。在福厦高铁湄洲湾跨海大桥施工中,对ADCP进行实地测试和运用。根据现场水上、水下施工作业对海流监测的需求,介绍ADCP的设备安装方式、观测采样模式、内部参数设置、数据报表分析等内容。通过整个项目周期对现场海域表、中、底等各层海流运动情况的实时监测,统计分析各层流速分布、各层流向走势、垂线平均矢量情况、憩流历时作业时长等水动力环境运动情况。研究表明,湄洲湾海域洋流分布受不规则半日潮和半封闭海湾性质的双重影响,涨急和落急时刻流速峰值较大,各层差异明显,主流向与狭长水道方向一致,每日可供施工作业的憩流窗口较短,高平潮缓流时间较长可充分利用,低平潮转流间隙太短,较难把握。