关于汽车产业发展的若干思考

一、值得特别关注的三个数字近年来,汽车产业发展很快,有很多数据可以支持这个观点,比如汽车工业的总资产已超过10,000亿人民币,汽车产业直接就业人数已接近220万,相关从业人数已达到3500万人,汽车工业总产值已达到11,000多亿元,工业增加值2700多亿元,占全国GDP的比重已从"九五"末期不到百分之一,上升到接近2%,等等。但我觉得还有三个数字要引起特别注意,或者说这三个数字反映了历史的三个拐点。     

中国汽车产业十三问

第一问：红旗到底能够打多久？自主品牌路在何方？自主品牌受到了十几年来最为严峻的挑战。自主品牌已经历＂十二连降＂,也许还未到谷底。对于汽车产业未来的形势,尤其是自主品牌,有乐观者,也有悲观者,但我们要做清醒者。所谓清醒,就是对于事物要有客观的判断。我国轿车的历史不过十几年的时间。从一个企业,一个产业的成长过程来看,我们正处于青少年时期,与百年的跨网公司相比，明显品牌实力不足。若再过二十年，当我们成长为肯壮年时，才会有资本与他们进行正而竞争或比赛。     

迎接汽车产业新的技术革命

自1886年德国人卡尔·本茨发明人类第一辆内燃机汽车算起,汽车产业已经走过近130年的历史。百多年来,尽管不断面临石油危机、交通拥堵、大城市病、区域性环境污染和全球性气候变暖等诸多难题,但汽车产业依然披荆斩棘地滚滚向前。汽车百年不衰且历久弥新的根本原因在于,它历来是科技创新和技术进步最活跃的领域之一,是吸纳和体现各种新技术、新材料、新工艺、新装备最积极的载体,是诸多相关产业技术进步的重要推动力量,汽     

新春贺词

刚刚过去的2009年,是中国汽车工业发展历史上最跌宕起伏、最令人激动和最值得纪念的一年,中国汽车工业在遭遇世界金融危机、世界汽车市场整体下滑的形势下,逆市而上,一年增产500万辆,突破千万辆大关,凸显了中国对拉动世界汽车工业发展的重要作用.总结过去10年,中国汽车产业发展实现了汽车大国的地位,站在了更高的历史起点上,开始向汽车产业强国迈进,未来10年,中国汽车产业将实现汽车强国的地位.     

中国汽车产业现状及发展趋势

我国汽车产业落实了加入WTO的各项承诺,汽车整车关税从69.2%下降到25%,汽车零部件关税从22.9%下降到10.4%.     

汽车产业发展辩证法

如果一直在＂公说公有理,婆说婆有理＂中犹豫,很可能会耽误了发展的大好时机。因此,我们有必要进一步讨论一下汽车产业发展的＂辩证法＂,厘清一些重要的问题,这对于这个产业的未来发展应该是有利的。     

预祝中国汽车工程学会成立四十周年庆祝大会暨2003年学术年会圆满成功

值此中国汽车工程学会成立四十周年庆祝大会暨 2 0 0 3年学术年会召开之际 ,我谨代表中国汽车工程学会向关心和支持学会工作的各位领导及工作在汽车行业的专家、学者及广大科技工作者致以衷心的感谢和崇高的敬意 !伴随着中国汽车产业的发展 ,中国汽车工程学会已成为拥有 4万多名个人会员、数百家团体会员 ,下设 2 1个专业分会及 5个专业委员会 ,并与 2 3个地方汽车学会保持着密切联系的全国性大型一级学会。中国汽车工程学会的宗旨是推动中国汽车工业科技进步 ,培养科技人才成长 ,促进与各国汽车界的科技交流 ,传播和普及汽车科技知识。四十…     

获取核心技术之日就是实现汽车强国之时

掌握核心技术需要更宽泛的合作,更有效的整合优秀的资源。在技术上,我不主张＂弯道超车＂的提法。技术的积累是一步步完成的,中国的工程师要力戒浮躁,要研究学问。     

丰富学术活动推动技术创新

1 中国汽车工业加速发展呼唤新型的汽车科技队伍 2008年全球汽车产量7 020万辆,其中中国产量占世界比例为13.3%,居世界排名前4位的美国、日本、中国、德国的产量占世界汽车产量的50%.因受经济危机的影响,2008年汽车销量有所减少.世界上三大传统汽车市场北美、西欧和日本的汽车需求已趋于饱和,市场需求主要以车辆的更新为主,在金融危机的影响下,更新速度放慢,而发展中国家(地区)等新兴汽车市场需求发展很快.但是,近年来世界汽车发展趋势的变化给我国汽车工业能否实现可持续发展带来的巨大挑战却是空前的.     

浅谈学术发展的正能量

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。